[发明专利]创建铁路运输用有砟轨道垂向动力模型的方法

摘要

本发明公开了一种创建铁路运输用有砟轨道垂向动力模型的方法，其特征在于，包括如下步骤：选定待分析的有砟轨道模型所包含的分析参量，所述分析参量包括钢轨、轨枕和道床；对所选定的分析参量分别进行受力分析，即分别列出钢轨、轨枕和道床各自所对应的振动微分方程；设定每一分析参量所对应的分析参数值；基于ANSYS软件的前处理模块，创建有砟轨道的垂向动力模型并分析。本发明具有精度高、功能强、参数容易确定、计算简便等优点，且能够充分地考虑与所研究问题密切相关的影响因素。

主权项

1.一种创建铁路运输用有砟轨道垂向动力模型的方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、选定待分析的有砟轨道模型所包含的分析参量，所述分析参量包括钢轨、轨枕和道床；S2、对所选定的分析参量分别进行受力分析，即分别列出钢轨、轨枕和道床各自所对应的振动微分方程；所述钢轨、轨枕和道床各自所对应的振动微分方程分别为：所述钢轨的钢轨振型坐标的常微分方程组所述轨枕的振动微分方程 所述道床的振动微分方程同时将式(1.15)、(1.18)及(1.21)综合得到轨道结构的振动微分方程组，其阶数为M+2N；S3、设定每一分析参量所对应的分析参数值；其中部分参数可直接由经验数据获得，另一部分参数通过道床椎体受荷假设计算得到，其计算过程包括：根据椎体重叠部分的计算高度h0来判断相邻道床块是否出现干涉现象，并据此选择所要使用的计算公式，其中，h0的具体形式如下 当h0≤0时，相邻道床块之间无干涉现象，此时  Kf＝(le+2hbtanα)(lb+2hbtanα)Ef  (1.25)当h0>0时，相邻道床块之间存在干涉现象，此时  其中  而路基支承刚度Kf＝ls(le+2hb tanα)Ef  (1.30)；S4、基于ANSYS软件的前处理模块，创建有砟轨道的垂向动力模型并分析。