[发明专利]一种燃气轮机集成郎肯循环的动力总成系统有效
| 申请号： | 201611167008.2 | 申请日： | 2016-12-16 |
| 公开（公告）号： | CN106703994B | 公开（公告）日： | 2019-01-29 |
| 发明（设计）人： | 王志望;张华;杨林;韦虹;李双清;王瑞平 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 |
| 主分类号： | F02C6/00 | 分类号： | F02C6/00;F02C6/18;F01K11/02;F01D15/10;H02J7/32 |
| 代理公司： | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人： | 孙燕娟 |
| 地址： | 310051 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供一种燃气轮机集成郎肯循环的动力总成系统，其包括燃气轮机系统、郎肯循环系统、发电系统以及电池组，燃气轮机系统与发电系统相连，用于带动发电系统发电并对电池组进行充电，在燃气轮机涡轮的排气管和郎肯循环系统的管路之间设有第一换热器，第一换热器用于将从燃气轮机涡轮的排气管排出的废气的热量传递给郎肯循环系统中的工作介质并使部分工作介质汽化而使郎肯循环系统带动发电系统发电并对电池组进行充电。综上，由于郎肯循环系统可回收燃气轮机涡轮的排气管排出的废气的热量并与燃气轮机系统一起为电池组进行充电，因此其可充分提升增程式动力总成系统的效率，降低整车油耗，提高增程式电动汽车续航里程。 | ||
| 搜索关键词： | 循环系统 电池组 发电系统 动力总成系统 燃气轮机涡轮 燃气轮机系统 排气管 燃气轮机 充电 第一换热器 工作介质 郎肯循环 排出 废气 增程式电动汽车 汽化 发电 热量传递 续航里程 可回收 增程式 油耗 整车 | ||
【主权项】：
1.一种燃气轮机集成郎肯循环的动力总成系统，其包括燃气轮机系统(1)、郎肯循环系统(2)、发电系统以及电池组(15)，所述燃气轮机系统(1)与所述发电系统相连，用于带动所述发电系统发电并对所述电池组(15)进行充电，其特征在于，所述燃气轮机系统(1)包括压缩机(5)、与所述压缩机(5)的出口相连的燃烧室(3)以及与所述燃烧室(3)的出口相连的燃气轮机涡轮(4)，在所述燃气轮机涡轮(4)的排气管和所述郎肯循环系统(2)的管路之间设有第一换热器(6)，所述第一换热器(6)与所述燃气轮机涡轮(4)的排气管集成为一体，所述第一换热器(6)用于将从所述燃气轮机涡轮(4)的排气管排出的废气的热量传递给所述郎肯循环系统(2)中的工作介质并使部分工作介质汽化而使所述郎肯循环系统(2)带动所述发电系统发电并对所述电池组(15)进行充电，所述燃气轮机集成郎肯循环的动力总成系统还包括驱动电机换热系统(21)，所述驱动电机换热系统(21)用于将驱动电机(17)产生的热量传递至所述郎肯循环系统(2)并对所述郎肯循环系统(2)中的工作介质进行预热，所述电池组(15)与所述驱动电机(17)的输入端相连，所述驱动电机换热系统(21)包括驱动电机冷却水泵(19)、用于存储冷却液的储水箱(20)以及驱动电机换热装置(16)，所述驱动电机冷却水泵(19)、所述储水箱(20)以及所述驱动电机换热装置(16)构成一循环系统，所述驱动电机换热系统(21)的管路与所述郎肯循环系统(2)的管路不连通，在所述驱动电机换热系统(21)和所述郎肯循环系统(2)的管路之间设有第二换热器(10)，所述郎肯循环水泵(7)用于将郎肯循环系统(2)中的液态的工作介质输送至第二换热器(10)，使液态的工作介质在第二换热器(10)处进行预热，同时能够冷却所述驱动电机(17)。
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