[发明专利]一种重载列车驾驶曲线建立方法及装置有效
申请号: | 201611139913.7 | 申请日: | 2016-12-12 |
公开(公告)号: | CN106671995B | 公开(公告)日: | 2018-09-04 |
发明(设计)人: | 王伟;郜春海 | 申请(专利权)人: | 交控科技股份有限公司 |
主分类号: | B61C17/00 | 分类号: | B61C17/00 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 李相雨 |
地址: | 100097 北京市丰台区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 本发明公开一种重载列车驾驶曲线建立方法及装置,方法包括:重载列车在具有坡度的道路运行之前,重载列车的车载设备根据电子地图数据,查找与当前坡度相关的数据;根据查找的数据及当前列车的速度相关参数,采用制动模型,获取该重载列车的在具有坡度的道路上的驾驶曲线;其中,所述制动模型为预先建立的划分有四个阶段的模型。本发明的方法在保证安全的前提下,使得列车能够在一个相对较高效的速度曲线驾驶,提高了列车运行速度。 | ||
搜索关键词: | 一种 重载 列车 驾驶 曲线 建立 方法 装置 | ||
【主权项】:
1.一种重载列车驾驶曲线建立方法,其特征在于,包括:重载列车在具有坡度的道路运行之前,重载列车的车载设备根据电子地图数据,查找与当前坡度相关的数据;根据查找的数据及当前列车的速度相关参数,采用制动模型,获取该重载列车的在具有坡度的道路上的驾驶曲线;其中,所述制动模型为预先建立的划分有四个阶段的模型;其中,与当前坡度相关的数据包括:列车位置、列车前方障碍物距离、限速数据、坡度值和坡度长度数据;当前列车的速度相关参数包括:列车当前的速度和列车当前的加速度;其中,所述制动模型包括:第一阶段:牵引切除和制动开始建立的并行过程;第二阶段:制动力产生加速度抵消坡度产生加速度的过程;第三阶段:制动达到最大制动力的过程;第四阶段:紧急制动加速度和坡度加速度产生的制动过程;其中,第一阶段的时间、第二阶段的时间、第三阶段的时间和第四阶段的时间通过查找预设表获取;所述预设表中记录有车型、牵引力加速度、制动力加速度、每一阶段时间长的对应关系。
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