[发明专利]基于跟车法的干线信号协调优化方法

摘要

本发明公开了一种基于跟车法的干线信号协调优化方法，在缺少准确交通量的情况下，对干线信号协调优化前后方案及效果分别进行辅助分析及迭代优化。在信号优化方案实施前，通过跟车法，掌握现有的信号配时下的路口的排队长度、等待时间、路段间平均车速及行程时间。从而确定协调路段的统一周期、双周期、绿信比及合适的相位差并检验信号配时软件中的路网建立是否准确。对已经上传执行的干线信号协调优化方案，跟车法可以检验方案的实际应用情况，判断相位差、绿信比在实际道路情况下设置是否合理并进行微调。从而将理论的干线信号协调优化方案落实到实际应用中，并确保达到理想的效果。

主权项

1.一种基于跟车法的干线信号协调优化方法，其特征在于：包括S1、建立协调控制干线关联路网，录入原有信号配时方案到配时软件Synchro中；S2、选定需要进行干线协调的路口，获取以规定速度通过这些路口时：1.双向行驶时各个路口间平均车速，2.双向行驶时通过各路口的行程时间，3.双向行驶时各路口、各方向红灯排队长度，4.双向行驶时各路口、各方向红灯等待时间，从而得到所有参与干线绿波路口的统一周期时长并验证路网正确性；S3、将S2中获取到的各路口间平均车速和行程时间输入到信号配时软件Synchro中；S4、根据S2中获取到的排队长度及等待时间判断各路口绿信比设置是否合理，并进行调整；S5、在信号配时软件Synchro中的Time‑space diagram里移动各路口相位差，获得最大绿波带宽，并生成干线信号协调优化初始方案；S6、将生成的干线信号协调优化初始方案输入到路口信号机上，并上传执行；再通过跟车法获取当车辆刚通过一个路口后，距离下一个路口绿灯开启的时间差，并以此调整优化相位差；S7、通过跟车法，判断跟车的车辆所处绿波带的位置，观察前后方车辆通过情况，判断实际中绿信比的设置是否合理并调整；S8、生成最终优化方案。