[发明专利]一种内孔深槽的车削方法在审
| 申请号： | 201611010372.8 | 申请日： | 2016-11-17 |
| 公开（公告）号： | CN106735316A | 公开（公告）日： | 2017-05-31 |
| 发明（设计）人： | 袁列军;鲁建于;吴琳 | 申请（专利权）人： | 重庆江增船舶重工有限公司 |
| 主分类号： | B23B5/00 | 分类号： | B23B5/00;B23B1/00 |
| 代理公司： | 重庆蕴博君晟知识产权代理事务所(普通合伙)50223 | 代理人： | 王玉芝,杨明 |
| 地址： | 402263 重庆市*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种内孔深槽的车削方法，属于金属加工技术领域，包括粗车工序和精车工序，还包括粗车之后、精车之前的半精车工序，对于无斜度的深槽半精车余量为0.05mm‑0.15mm；对于带斜度的深槽半精车及精车均先加工深槽的斜壁面，后加工深槽的直壁面；半精车余量为0.05mm‑0.10mm；对于软材料半精车及精车的刀具圆角均为R0.2；对于硬材料半精车及精车的刀具圆角均为R0.4。本发明通过增加半精车工序可以减少精加工的加工量，从而减少切削力对零件本身的作用力，有效降低变形量，提高加工精度；同时，还通过对带斜度的深槽优先加工深槽的斜壁面再加工直壁面的策略，强化斜壁面的强度，弱化其车削变形，从而进一步提高整个深槽的车削质量和加工精度。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 内孔深槽 车削 方法 | ||
【主权项】：
一种内孔深槽的车削方法，包括粗车工序和精车工序，其特征在于：还包括粗车与精车之间的半精车工序，对于无斜度的深槽：半精车余量为0.05mm‑0.15mm；对于带斜度的深槽：半精车及精车均先加工深槽的斜壁面，后加工深槽的直壁面；半精车余量为0.05mm‑0.10mm；对于软材料：半精车及精车的刀具圆角均为R0.2；对于硬材料：半精车及精车的刀具圆角均为R0.4。
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