[发明专利]一种车辆减震器能量回收利用装置

摘要

本发明提供了一种车辆减震器能量回收利用装置，包括：减震器主轴(1)，减震器上支架(2)，减震器弹簧(3)，减震器主轴导板(4)，减震器下支架(9)；高压气缸壁(5)，高压缸进气口过滤器(6)，高压缸弹簧(7)，高压气缸活塞(10)；中压气缸壁(14)，中压缸进气口过滤器(13)，中压气缸弹簧(15)，中压气缸活塞(11)，低压气缸壁(17)，低压缸进气口过滤器(16)，低压气缸弹簧(18)，低压气缸活塞(12)，低压气缸压缩空气出口(19)，中压气缸压缩空气出口(20)，高压气缸压缩空气出口(21)，高压气体控制阀(22)，中压气体控制阀(23)，低压气体控制阀(24)，本发明能够利用不同的减振幅度控制不同的压缩压力，同时减轻了路面道路冲击的能量，回收了减震器中的振动冲击能量。

主权项

1.一种车辆减震器能量回收利用装置，包括：减震器主轴(1)，减震器上支架(2)，减震器弹簧(3)，减震器主轴导板(4)，减震器下支架(9)；高压气缸壁(5)，高压缸进气口过滤器(6)，高压缸弹簧(7)，高压气缸活塞(10)；中压气缸壁(14)，中压缸进气口过滤器(13)，中压气缸弹簧(15)，中压气缸活塞(11)，低压气缸壁(17)，低压缸进气口过滤器(16)，低压气缸弹簧(18)，低压气缸活塞(12)，低压气缸压缩空气出口(19)，中压气缸压缩空气出口(20)，高压气缸压缩空气出口(21)，高压气体控制阀(22)，中压气体控制阀(23)，低压气体控制阀(24)，高压气罐(25)，中压气罐(29)，低压气罐(27)，高压气罐气体出口阀(32)，中压气罐气体出口阀(31)，低压气罐气体出口阀(30)，中高压进出阀(26)，中低压进出阀(28)；高压压气机(35)，中压压气机(34)，低压压气机(33)，其特征在于：减震器主轴(1)与车辆减震器的活塞杆刚性连接，减震器上支架(2)和减震器下支架(9)固定在车架上；减震器弹簧安装(3)在减震器上支架(2)与减震器主轴导板(4)之间，且与减震器主轴(1)同轴安装；高压气缸包括高压气缸壁(5)、高压缸进气口过滤器(6)、高压缸弹簧(7)、高压气缸活塞(10)；高压缸进气口过滤器(6)安装在高压气缸壁(5)上，高压缸弹簧(7)安装在减震器主轴导板(4)与减震器下支架(9)之间，且与高压气缸壁(5)同轴安装；高压气缸活塞(10)安装在减震器主轴(4)下端，高压气缸活塞(10)与高压气缸壁(5)紧密贴合，靠减震器主轴(1)来推动高压气缸活塞(10)的上下移动，且从而压缩空气，压缩的空气通过高压气缸压缩空气出(21)压出；中压气缸包括中压气缸活塞(11)、中压缸进气口过滤器(13)，中压气缸壁(14)，中压气缸弹簧(15)；中压气缸活塞(11)安装在高压气缸活塞(10)内且同轴安装；中压气缸弹簧(15)安装在中压气缸活塞(11)的下端，且安装在中压气缸内，推动中压气缸活塞(11)复原；减震器主轴(1)下端推动中压气缸活塞(11)的上下移动，且从而压缩空气；压缩的空气通过中压气缸压缩空气出口(20)压出；低压气缸包括低压气缸活塞(12)、低压气缸壁(17)，低压气缸弹簧(18)；低压气缸活塞(12)紧密安装在中压气缸活塞内同轴安装；低压气缸弹簧(18)安装在低压气缸活塞(12)的下端，且安装在低压气缸内，推动低压气缸活塞(12)复原；减震器主轴(1)下端推动低压气缸活塞(12)的上下移动，且从而压缩空气，压缩的空气通过低压气缸压缩空气出口(19)压出；高压压气机(35)，中压压气机(34)，低压压气机(33)分别接受高压气缸压缩空气出口(21)、中压气缸压缩空气出口(20)和低压气缸压缩空气出口(19)的压出气体，进而将压气能量转化为机械能输出。