[发明专利]转向梯形平台化设计方法有效
| 申请号： | 201610971083.8 | 申请日： | 2016-10-28 |
| 公开（公告）号： | CN108016495B | 公开（公告）日： | 2020-09-04 |
| 发明（设计）人： | 康改欣;孙玉;孙宾泽;施旋;杨健 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D7/00 | 分类号： | B62D7/00 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 黄德海 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明提供了一种转向梯形平台化设计方法，设计适用于第一车型车辆的第一转向梯形，第一转向梯形使得第一车型车辆的最大内转向角为α1，最大外转向角为α2，第一转向梯形具有第一梯形臂，设计适用于第二车型车辆的第二转向梯形，第二车型车辆的最大内转向角为α1，最大外转向角为α2，第二转向梯形具有第二梯形臂，且第二梯形臂与第一梯形臂相同，其中，第一车型车辆和第二车型车辆不同，第一转向梯形和第二转向梯形共用生产平台。这样根据第一转向梯形可以设计出第二转向梯形，从而可以减少新车型的转向梯形的研发，可以降低研发时间和成本，而且可以避免出现设计缺陷，可以缩短车辆的研发周期。 | ||
| 搜索关键词： | 转向 梯形 平台 设计 方法 | ||
【主权项】：
1.一种转向梯形平台化设计方法，其特征在于，包括：设计适用于第一车型车辆的第一转向梯形，所述第一转向梯形具有第一梯形臂，所述第一转向梯形使得所述第一车型车辆的最大内转向角为α1，最大外转向角为α2；设计适用于第二车型车辆的第二转向梯形，所述第二车型车辆的最大内转向角为所述α1，最大外转向角为所述α2，所述第二转向梯形具有第二梯形臂，且所述第二梯形臂与所述第一梯形臂相同，其中，所述第一车型车辆和所述第二车型车辆不同，所述第一转向梯形和所述第二转向梯形共用生产平台。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于长城汽车股份有限公司，未经长城汽车股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201610971083.8/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种核磁共振信号接收机及核磁共振设备
- 下一篇：具有针脚插接元件的插座
