[发明专利]一种电动汽车的绝缘监测系统在审
| 申请号： | 201610957623.7 | 申请日： | 2016-10-23 |
| 公开（公告）号： | CN107976575A | 公开（公告）日： | 2018-05-01 |
| 发明（设计）人： | 朴昌浩;杜国栋;张艳 | 申请（专利权）人： | 重庆邮电大学 |
| 主分类号： | G01R27/02 | 分类号： | G01R27/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 400065 重庆市南岸区崇文*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 一种电动汽车的绝缘监测系统，包括高压监测回路、控制器、绝缘检测装置和电池组模块，所述的高压监测回路包括控制器、采样电阻、电容、变压器以及位于高压电池和车身地之间的绝缘电阻，控制器包括数/模转换器、信号处理模块与逻辑判断处理模块；使用时，由控制器不断产生PWM波信号，由检测装置实时监测由于绝缘电阻值变化而引起采样点信号幅值变化情况，由比较器、信号处理模块、逻辑判断处理模块对监测结果进行处理，以判断是否绝缘。本设计监控程序简单，可调能力较强，安全性高，适应性强，对控制电路保护好。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 绝缘 监测 系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车的绝缘监测系统，其包括高压监测回路(8)、控制器(7)、检测装置(6)和电池组模块(2)，所述高压监测回路的信号输入端与控制器的输出端相连，其特征在于：包括采样电阻(5)、绝缘电阻(1)、变压器(4)、电容(3)和整车地平面及控制器(7)构成回路。所述的监测装置(6)分别与控制器(7)和采样电阻(5)的一端相连，采样电阻(5)的另一端与控制器(7)相连。所述的电池组模块正负极两端分别与电机系统(9)和绝缘电阻(1)与电容(3)的串联点相连；电机系统另一端与绝缘电阻(1)与电容(3)的串联点相连，电容(3)的另一端与变压器主线圈一侧连接，变压器主线圈另一侧接地，变压器副线圈两侧分别与采样电阻(5)和地线连接。
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