[发明专利]一种汽车疲劳耐久性能评价方法

摘要

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车疲劳耐久性能评价方法。本发明提供一种汽车疲劳耐久性能评价方法，在详细设计阶段和验证阶段采用面向过程的评价方法，把疲劳耐久性的故障数量、故障的严重程度、更改周期的长短和对成本的影响等因素通过具体的参数值体现出来，把各个参数值线性叠加起来用一个参数体现整车的整个疲劳耐久性能。在不同的阶段可以定义不同的目标，这样对疲劳耐久性的评价更细化，更可靠。

主权项

一种汽车疲劳耐久性能评价方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤A：确定对整车耐久性能开发有关的影响因素，可根据重要性和关注度不同进行适当取舍；步骤B：确定平均单故障总里程数K1；K1=Σi=1nLi/Σi=1nEi]]>式中：K1：平均单故障总里程数Li：第i辆车总试验里程数Ei：第i辆车总故障数(疲劳耐久性故障)n:总路试车数量步骤C：确定故障等级及推进状态参数K2，K2＝(1/6状态故障数)×1+(2/6状态故障数)×2+(3/6状态故障数)×3+(4/6状态故障数)×4+(5/6状态故障数)×5+(6/6状态故障数)×6；步骤D：对成本影响参数K3K3=Σi=1nLi*Xi]]>式中：Li表示第i个影响因素的等级数，Xi表示第i个影响因素的加权系数，根据影响因素权重程度而定，n:故障件分级数；步骤E：确定各影响因素的参数表达方法，各参数乘以归一化系数相加，即可得到综合影响参数，通过比较综合影响参数值评价整车耐久性能。式中：K目标：反应整车耐久性能的综合参数，Ki：反应故障数、对项目进展影响、对成本影响等相关参数，Xi：归一化系数，统一数量级，综合参数体现了故障率、项目进展状态、成本等因素。