[发明专利]大型车辆用抗扰度变形的车辆车结构在审
| 申请号： | 201610770251.7 | 申请日： | 2016-08-31 |
| 公开（公告）号： | CN106370280A | 公开（公告）日： | 2017-02-01 |
| 发明（设计）人： | 石春道 | 申请（专利权）人： | 安徽正道称重科技有限公司 |
| 主分类号： | G01G19/02 | 分类号： | G01G19/02;G01G21/22 |
| 代理公司： | 南京正联知识产权代理有限公司32243 | 代理人： | 黄智明 |
| 地址： | 242217 *** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了大型车辆用抗扰度变形的车辆车结构，包括若干相互平行的大梁、接头梁、左称板和右称板，左称板和右称板分别平铺在若干相互平行的大梁和接头梁上，大梁包括最左端的大梁、若干中间大梁和最右端的大梁；其中接头梁为“凸”字型结构，最左端的大梁和最右端的大梁为L型结构，左称板和右称板分别搭接在接头梁的“凸”字型结构的肩部和最左端的大梁和最右端的大梁的L型结构底部,若干相互平行的大梁和接头梁的顶部和底部的横向上分别设有至少三根帆船结构的抗扰度梁。本发明的车辆称结构使得称板与其顶部的大梁、接头梁和最左侧的大梁和最右侧的大梁具有较大的接触面积，提高了其使用寿命和保证了其具有持久的精确度。 | ||
| 搜索关键词： | 大型 车辆 用抗扰度 变形 结构 | ||
【主权项】：
大型车辆用抗扰度变形的车辆车结构，其特征在于：包括若干相互平行的大梁（1）、接头梁（2）、左称板（3）和右称板（4），左称板（3）和右称板（4）分别平铺在若干相互平行的大梁（1）和接头梁（2）上，所述大梁（1）包括最左端的大梁（11）、若干中间大梁（12）和最右端的大梁（13）；其中所述接头梁（2）为“凸”字型结构，最左端的大梁（11）和最右端的大梁（13）为L型结构，左称板（3）和右称板（4）分别搭接在接头梁（2）的“凸”字型结构的肩部和最左端的大梁（11）和最右端的大梁（13）的L型结构底部，最终保证最左端的大梁（11）和最右端的大梁（13）、接头梁（2）、左称板（3）和右称板（4）的顶部齐平；此外，所述若干相互平行的大梁（1）和接头梁（2）与左称板（3）和右称板（4）连接位置处的横向上设有至少三根抗扰度梁（7），每一根所述抗扰度梁（7）呈帆船型结构，并且每一根所述抗扰度梁（7）倒扣在其对应的大梁（1）和接头梁（2）顶部，从而将其对应的大梁（1）和接头梁（2）包裹在帆船型抗扰度梁内部，并且所述抗扰度梁（7）的顶部与其对应的大梁（1）和接头梁（2）顶部平齐；最后，所述若干相互平行的大梁（1）和接头梁（2）的底部横向上设有至少三根打底梁（9），每一根所述打底梁（9）也呈帆船型结构，从而将其对应的大梁（1）和接头梁（2）包裹在帆船型打底梁内部。
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