[发明专利]镂空汽车变速器同步齿的冲压装置

摘要

本发明公开了一种镂空汽车变速器同步齿的冲压装置，包括冲压头、工作平台、液压缸、左挡板、右挡板、前挡板、后挡板、推板和导向板；工作平台镶嵌在支撑台的凹槽中，左挡板和右挡板之间形成进料槽；前挡板与后挡板之间形成加工槽，加工槽的左端与进料槽相通；工作平台上且靠近加工槽的左端中部设置一圆形孔，冲压头、导向孔和圆形孔同轴线设置；左挡板的后端与后挡板之间形成滑槽，液压缸的活塞杆伸向滑槽，活塞杆的端部与推板铰接；前挡板和后挡板靠近加工槽的出口均设有挡板机构。本发明巧妙的利用了进料槽和加工槽，并利用液压缸和挡板机构对待加工的汽车变速器同步齿进行自动定位，定位精确，且结构简单，操作更安全。

主权项

镂空汽车变速器同步齿的冲压装置，包括底座(1)、支撑台(2)、竖直立柱(3)、滑座(4)和安装在滑座(4)上的冲压头(5)；所述滑座(4)安装在竖直立柱(3)上并与竖直立柱(3)在竖直方向上滑动配合，所述支撑台(2)通过压紧机构固定在底座(1)上；其特征在于：还包括工作平台(6)、液压缸(7)、左挡板(8)、右挡板(9)、前挡板(10)、后挡板(11)、推板(12)和导向板(13)；所述支撑台(2)上设置凹槽，所述工作平台(6)镶嵌在支撑台(2)的凹槽中，所述左挡板(8)、右挡板(9)、前挡板(10)和后挡板(11)固定在工作平台(6)上，所述左挡板(8)和右挡板(9)平行，且左挡板(8)和右挡板(9)之间形成待加工的汽车变速器同步齿的进料槽(14)，所述左挡板(8)和右挡板(9)之间的距离比待加工的汽车变速器同步齿的最大外圆直径大2‑5mm；所述左挡板(8)的顶部设置上挡板(15)，所述上挡板(15)的一侧固定在左挡板(8)上，上挡板(15)的另一侧伸向进料槽(14)的上方；所述前挡板(10)与后挡板(11)之间形成加工汽车变速器同步齿的加工槽(16)，所述加工槽(16)与进料槽(14)垂直，且加工槽(16)的左端与进料槽(14)相通；所述进料槽(14)呈30°‑35°的倾角倾斜设置，进料槽(14)与加工槽(16)相通的一端低于进料槽(14)的进料口；所述工作平台(6)上且靠近加工槽(16)的左端中部设置一圆形孔(17)，所述导向板(13)固定在前挡板(10)和后挡板(11)上，所述导向板(13)上设置导向孔(18)；所述冲压头(5)、导向孔(18)和圆形孔(17)在竖直方向上对应，且同轴线设置；所述导向孔(18)的直径比冲压头(5)的外径大1‑1.5mm；所述工作平台(6)靠近后侧设置一废料输出通道(19)，所述废料输出通道(19)与圆形孔(17)相通，所述废料输出通道(19)外连接废料收集斗(20)；所述左挡板(8)的后端与后挡板(11)之间形成滑槽，所述液压缸(7)设置在支撑台(2)上且靠近支撑台(2)的左侧，所述液压缸(7)的活塞杆伸向滑槽，所述活塞杆的端部与推板(12)铰接，所述推板(12)安装在滑槽内并与滑槽滑动配合；所述液压缸(7)的活塞杆伸到最右端时，推板(12)的右端面与圆形孔(17)中心的距离为待加工的汽车变速器同步齿的最大外圆直径的一半；所述前挡板(10)的后侧和后挡板(11)的前侧均由对应的直线段Ⅰ(21)、斜线段(22)和直线段Ⅱ(23)组成，直线段Ⅰ(21)靠近加工槽(16)的左端，所述直线段Ⅱ(23)靠近加工槽(16)的右端，所述斜线段(22)位于直线段Ⅰ(21)和直线段Ⅱ(23)之间，所述前挡板(10)后侧的直线段Ⅰ(21)与后挡板(11)前侧的直线段Ⅰ(21)之间的距离比待加工的汽车变速器同步齿的最大外圆直径大1‑2mm，所述前挡板(10)后侧的直线段Ⅱ(23)与后挡板(11)前侧的直线段Ⅱ(23)之间的距离比待加工的汽车变速器同步齿的最大外圆直径大2.5‑3.5mm；所述加工槽(16)的右端连接加工件收集斗(24)；所述前挡板(10)的斜线段(22)和直线段Ⅱ(23)与后挡板(11)的斜线段(22)和直线段Ⅱ(23)之间的加工槽(16)部分呈25°‑30°的倾角倾斜设置，靠近加工件收集斗(24)的加工槽(16)的一端最低；所述前挡板(10)和后挡板(11)靠近加工槽(16)的出口均设有挡板机构；所述前挡板(10)上的挡板机构包括挡板Ⅰ(25)、滑块Ⅰ(26)、弹簧Ⅰ(27)和堵头Ⅰ(28)；所述前挡板(10)靠近加工槽(16)的右端设置一安装孔Ⅰ(29)，所述前挡板(10)的内侧设置可容纳挡板Ⅰ(25)的凹槽Ⅰ(30)，所述挡板Ⅰ(25)的一端铰接在凹槽Ⅰ(30)且远离加工槽(16)出口的一端，挡板Ⅰ(25)的另一端伸向加工槽(16)的右端；所述安装孔Ⅰ(29)由大孔和小孔组成，所述滑块Ⅰ(26)的一端为半圆球状，滑块Ⅰ(26)的另一端为大端头；所述滑块Ⅰ(26)的半圆球状端穿过安装孔Ⅰ(29)的小孔并顶着挡板Ⅰ(25)，滑块Ⅰ(26)的大端头位于安装孔Ⅰ(29)的大孔内；所述堵头Ⅰ(28)通过螺纹配合旋合在安装孔Ⅰ(29)的大孔中，所述弹簧Ⅰ(27)安装在安装孔Ⅰ(29)的大孔中，弹簧Ⅰ(27)的一端压在堵头Ⅰ(28)上，弹簧Ⅰ的另一端压在滑块Ⅰ(26)的大端头上；所述后挡板(11)的挡板机构包括挡板Ⅱ(31)、滑块Ⅱ(32)、弹簧Ⅱ(33)和堵头Ⅱ(34)；所述后挡板(11)靠近加工槽(16)的右端设置一安装孔Ⅱ(35)，所述后挡板(11)的内侧设置可容纳挡板Ⅱ(31)的凹槽Ⅱ(36)，所述挡板Ⅱ(31)的一端铰接在凹槽Ⅱ(36)且远离加工槽(16)出口的一端，挡板Ⅱ(31)的另一端伸向加工槽(16)的右端；所述安装孔Ⅱ(35)由大孔和小孔组成，所述滑块Ⅱ(32)的一端为半圆球状，滑块Ⅱ(32)的另一端为大端头；所述滑块Ⅱ(32)的半圆球状端穿过安装孔Ⅱ(35)的小孔并顶着挡板Ⅱ(31)，滑块Ⅱ(32)的大端头位于安装孔Ⅱ(35)的大孔内；所述堵头Ⅱ(34)通过螺纹配合旋合在安装孔Ⅱ(35)的大孔中，所述弹簧Ⅱ(33)安装在安装孔Ⅱ(35)的大孔中，弹簧Ⅱ(33)的一端压在堵头Ⅱ(34)上，弹簧Ⅱ(33)的另一端压在滑块Ⅱ(32)的大端头上；所述前挡板(10)上的挡板Ⅰ(25)和后挡板(11)上的挡板Ⅱ(31)对应；所述工作平台(6)上且位于前挡板(10)的下方设置一高压气管(39)，高压气管(39)的端部设置喷气枪(41)，所述喷气枪(41)与废料输出通道(19)分别位于圆形孔(17)的相对两侧；所述进料槽(14)的两侧和加工槽(16)的两侧均布设置喷气嘴(37)，所述喷气嘴(37)的出气口朝向待加工的汽车变速箱同步齿的运行方向，所述喷气嘴(37)连接在喷气管(38)上；所述挡板Ⅰ(25)和挡板Ⅱ(31)同时与待加工的汽车变速器同步齿接触时所确定汽车变速器同步齿的圆心到圆形孔(17)中心的距离为待加工的汽车变速器同步齿外圆的两倍或者三倍；所述工作平台(6)、左挡板(8)、右挡板(9)、前挡板(10)和后挡板(11)的材料按重量百分含量包括：铝0.66％、钒0.122％、铬22.5％、钴0.36％、碳0.72％、锰10.52％、钼0.62％、钨0.71％和钛0.032％；余量为铁。