[发明专利]一种专用汽车支撑平衡系统在审
| 申请号： | 201610656410.0 | 申请日： | 2016-08-12 |
| 公开（公告）号： | CN107720576A | 公开（公告）日： | 2018-02-23 |
| 发明（设计）人： | 夏昌林 | 申请（专利权）人： | 湖北人杰特种汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | B66C23/80 | 分类号： | B66C23/80 |
| 代理公司： | 十堰博迪专利事务所42110 | 代理人： | 杨远见 |
| 地址： | 442000 湖北省十堰市十*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明为一种专用汽车支撑平衡系统，展系统中的第一翼展系统和第二翼展系统前后并列设置，两个翼展系统收缩后的长度配合车厢的宽度；其中每个翼展系统中分别分为固定腔体和翼展段，翼展段在固定腔体内伸缩运动，翼展段的端部竖向分别设置有支撑系统，支撑系统又分为第一支撑系统、第二支撑系统和第一翼展系统、第二翼展系统对应，所述第一翼展系统和第二翼展系统的固定腔体端部分别向内设有“U”型结构开口槽，开口槽竖向贯通并分别将第一支撑系统和第二支撑系统收缩后容纳，使翼展后的面积增大，其固定腔体端部开口槽的设置将第一支撑系统和第二支撑系统收缩后容纳，当其展开后由于液压缸的长度延伸，在有限的范围内增加了受力面积。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 专用汽车 支撑 平衡 系统 | ||
【主权项】：
一种专用汽车支撑平衡系统，包括翼展系统，翼展系统中的第一翼展系统（1）和第二翼展系统（2）前后并列设置，两个翼展系统收缩后的长度配合车厢的宽度；其中每个翼展系统中分别分为固定腔体（3）和翼展段（4），翼展段（4）在固定腔体（3）内伸缩运动，翼展段（4）的端部竖向分别设置有支撑系统，支撑系统又分为第一支撑系统（5）、第二支撑系统（6）和第一翼展系统（1）、第二翼展系统（2）对应，其特征在于：所述第一翼展系统（1）和第二翼展系统（2）的固定腔体端部分别向内设有开口槽（7），开口槽（7）竖向贯通并分别将第一支撑系统（5）和第二支撑系统（6）收缩后容纳。
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B66C23-02 . 悬臂安装成只可用来回转而不能调节且不能变幅的
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B66C23-16 . 悬臂支承于立柱上的，如支承在下端安装成可回转的塔架上
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