[发明专利]混合动力车辆有效
| 申请号： | 201610614250.3 | 申请日： | 2016-07-29 |
| 公开（公告）号： | CN106394275B | 公开（公告）日： | 2018-11-09 |
| 发明（设计）人： | 南浦启一 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60L11/12;H01M10/44;B60K6/28 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 崔雁;杨晓光 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种混合动力车辆包括电子控制单元。该电子控制单元被配置为a)控制发电机构的操作，以使二次电池的充电状态保持在预定控制目标；b)基于累积电流值和二次电池的自放电导致的充电状态减少量，计算推定的二次电池的实际充电状态，累积电流值通过将二次电池的输入电流和输出电流进行累积而获得；c)当所推定的实际充电状态已经减少到低于预定的第一下限充电状态时，升高控制目标。 | ||
| 搜索关键词： | 充电状态 二次电池 电子控制单元 混合动力车辆 推定 发电机构 控制目标 输出电流 输入电流 预定控制 减少量 自放电 升高 配置 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力车辆，其特征在于包括：二次电池；驱动机构，其被配置为，通过使用来自所述二次电池的电力来产生驱动力；内燃机；发电机构，其被配置为，通过使用来自所述内燃机的动力输出来产生用于给所述二次电池充电的电力；以及电子控制单元，其被配置为a)控制所述发电机构的操作，以使所述二次电池的充电状态保持在预定控制目标，b)基于累积电流值和所述二次电池的自放电导致的充电状态减少量，计算推定的所述二次电池的实际充电状态，所述累积电流值通过将所述二次电池的输入电流和输出电流进行累积而获得；c)当所推定的实际充电状态已经减少到低于第一下限充电状态时，升高所述预定控制目标。
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