[发明专利]牵引逆变器控制方式在审
| 申请号： | 201610595594.4 | 申请日： | 2016-07-27 |
| 公开（公告）号： | CN106004891A | 公开（公告）日： | 2016-10-12 |
| 发明（设计）人： | 杜焱森;董飞;吕婷婷;邓岳;曲铁涛;杜霏;刘丽静 | 申请（专利权）人： | 中车大连机车车辆有限公司 |
| 主分类号： | B61C3/00 | 分类号： | B61C3/00;H02H9/04;H02M7/5387 |
| 代理公司： | 大连万友专利事务所 21219 | 代理人： | 王发 |
| 地址： | 116022 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种牵引逆变器控制方式，包括2组对称布置且结构相同的牵引逆变器，每组牵引逆变器包括3个由绝缘栅双极晶体管IGBT构成的相模块，主发电机输出经主发整流器后与牵引逆变器结构相连，为牵引电机供电，所述的牵引逆变器结构中的1组牵引逆变器增加1个由绝缘栅双极晶体管IGBT构成的斩波模块，该斩波模块与制动电阻串联，斩波模块用于接收微机指令来控制制动电阻的启动与停止，并且使制动电阻可以进行过压保护放电和快速放电作用。这种新型牵引逆变器控制方式，使电气线路更加简单合理，减少了元器件的使用，同时也节省了车内大量空间，使车内其它元器件排布也更加充裕合理，大大减少了机车故障率，而且降低了造车成本。 | ||
| 搜索关键词： | 牵引 逆变器 控制 方式 | ||
【主权项】：
牵引逆变器控制方式，包括2组对称布置且结构相同的牵引逆变器，每组牵引逆变器包括3个由绝缘栅双极晶体管IGBT构成的相模块，主发电机输出经主发整流器后与牵引逆变器结构相连，为牵引电机供电，其特征在于：所述的牵引逆变器结构中的1组牵引逆变器增加1个由绝缘栅双极晶体管IGBT构成的斩波模块，该斩波模块与制动电阻串联，斩波模块用于接收微机指令来控制制动电阻的启动与停止，且使制动电阻可以进行过压保护放电和快速放电作用。
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