[发明专利]一种基于离子电流闭环控制的多次高能点火系统有效
申请号: | 201610586699.3 | 申请日: | 2016-07-25 |
公开(公告)号: | CN106150826B | 公开(公告)日: | 2018-12-18 |
发明(设计)人: | 李理光;朱登豪;陆海峰;胡宗杰;邓俊 | 申请(专利权)人: | 同济大学 |
主分类号: | F02P9/00 | 分类号: | F02P9/00;F02P3/045;F02P3/055;F02P17/12 |
代理公司: | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人: | 叶敏华 |
地址: | 200092 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | 本发明涉及一种基于离子电流闭环控制的多次高能点火系统,包括:上位机控制单元,用于发送用户的操作指令并显示系统工作状态;点火控制单元,分别与上位机控制单元和ECU连接,用于发送点火控制信号;驱动单元,与点火控制单元连接,用于功率放大点火控制信号;多线圈放电单元,分别与驱动单元和火花塞连接,用于对火花塞进行相应的放电;离子电流检测单元,分别与上位机控制单元、点火控制单元、多线圈放电单元和曲轴连接,用于检测并发送工作状态至上位机控制单元,同时产生反馈信号并将其发送至点火控制单元。与现有技术相比,本发明具有点火模式多、实时调整点火策略、避免失火及部分着火以及改善排放和燃油经济性等优点。 | ||
搜索关键词: | 一种 基于 离子 电流 闭环控制 多次 高能 点火 系统 | ||
【主权项】:
1.一种基于离子电流闭环控制的多次高能点火系统,分别与汽车发动机内的ECU、曲轴和火花塞连接,用于实时监控发动机缸内燃烧情况以保证发动机点火性能最佳,其特征在于,所述系统具有多种点火模式,所述系统包括:上位机控制单元,用于接收并发送用户的操作指令并显示基于离子电流闭环控制的多次高能点火系统的工作状态;点火控制单元,分别与上位机控制单元和ECU连接,用于接收并处理上位机控制单元发出的操作指令,以及发送点火控制信号;驱动单元,与点火控制单元连接,用于接收点火控制信号并对点火控制信号进行功率放大;多线圈放电单元,分别与驱动单元和火花塞连接,用于接收功率放大后的点火控制信号,根据点火控制信号对应的点火模式,对火花塞进行相应的放电;离子电流检测单元,分别与上位机控制单元、点火控制单元、多线圈放电单元和曲轴连接,利用离子电流和点火电流检测工作状态并发送至上位机控制单元,同时计算离子电流对曲轴转角的积分值,根据计算结果产生反馈信号并将其发送至点火控制单元;所述离子电流检测单元包括:离子电流电路,分别与多线圈放电单元和上位机控制单元连接,用于检测多线圈放电单元产生的离子电流并将其传输至上位机控制单元;采样电路,分别与多线圈放电单元和上位机控制单元连接,用于对多线圈放电单元产生的点火电流进行采样并将采样信号传输至上位机控制单元;反馈控制器,分别与曲轴、离子电流电路和点火控制单元连接,用于检测曲轴转角并根据离子电流对曲轴转角的积分值产生反馈信号,将反馈信号发送至点火控制单元,实时改变点火模式;所述驱动单元包括驱动电路,所述多线圈放电单元包括点火线圈,所述驱动电路的数量和点火线圈的数量相同;所述点火模式包括常规点火模式、单次增强点火模式、多次点火模式、连续点火模式和组合点火模式;所述常规点火模式为单个点火线圈对火花塞放电;所述单次增强点火模式为所有点火线圈同时对火花塞放电;所述多次点火模式为所有点火线圈依次对火花塞放电且点火线圈的放电相位不重合;所述连续点火模式为所有点火线圈依次对火花塞放电且点火线圈的放电相位部分重合;所述组合点火模式为单次增强点火模式、多次点火模式和连续点火模式的随机组合。
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