[发明专利]跨海多跨提篮拱桥自平衡扣挂施工方法

摘要

本发明公开了跨海多跨提篮拱桥自平衡扣挂施工方法，属于桥梁修建技术领域。本发明中拱桥的次边跨拱肋采用扣挂法安装，其中次边跨部分拱肋段与中跨对应节段建立自平衡扣挂体系，进行自平衡悬拼安装，并利用有限元计算软件MIDAS CIVIL对整个施工过程建立力学模型，并对各个施工阶段进行精密的力学分析。本发明提供了跨海多跨提篮拱桥自平衡扣挂施工方法，该方法不仅继承了斜拉扣挂安装技术的优点，还克服了斜拉扣挂安装技术的缺点，省去了锚索材料，减少了大型临建工程量，还拓展了桥梁安装的施工面，在保证工程质量的前提下，提高了工作效率，缩短了施工时间，对加快施工进度起到了决定性作用，且大大降低了施工成本，适用于多跨大型桥梁的施工。

主权项

跨海多跨提篮拱桥自平衡扣挂施工方法，其特征在于，包括以下步骤：一、38#墩(5)与39#墩(6)之间的次边跨(2)拱肋分四段采用扣挂法安装，其中拱肋段C2+C3+C4(16)、C5+C6(18)和中跨(3)对应节段利用自平衡对称悬拼，次边跨(2)拱肋段C2+C3+C4(16)对应中跨(3)拱肋段Z2+Z3+Z4(17)，次边跨(2)拱肋段C5+C6(18)对应中跨3拱肋段Z5+Z6(19)；38#墩(5)、39#墩(6)、40#墩(7)和41#墩(8)分别设置有扣塔(4)，所述的扣塔(4)共设置三层分配梁，塔顶设两道压塔索(9)，塔架顺桥向两侧设置平衡索(10)，平衡索(10)一端挂在扣塔(4)的扣锚梁上，另一端挂在临时锚点(15)上，次边跨(2)拱肋段C2+C3+C4(16)安装，吊车站在拱脚内侧，组焊合格的拱肋运至吊装区域，卸车转体，吊起就位，拱肋段C2+C3+C4(16)下端通过码板(13)与拱脚连接，组对焊缝(14)并安装高强螺栓，拱肋段C2+C3+C4(16)上端将已准备好的扣索(11)一端穿入扣点(12)，另一端与扣锚梁连接，扣锚梁对应端下口设置吊耳，通过平衡索(10)临时挂在临时锚点(15)上，当扣索(11)受力时，同时收紧平衡索(10)，使塔架保持平衡，实现吊车与扣索(11)受力转换，挂设两侧缆风绳，测量定位，符合图纸要求，摘除钩头，为了防止扣索(11)、平衡索(10)钢绞线在风振情况下松脱，在锚垫板后部加限位板固定，防止夹片脱落；二、39#墩(6)同侧对应段安装完成，吊车绕到39#墩(6)另一侧，安装中跨(3)拱肋段Z2+Z3+Z4(17)，吊车站拱肋段内侧吊装就位，拱肋段Z2+Z3+Z4(17)下端组对焊缝(14)并安装高强螺栓，拱肋段Z2+Z3+Z4(17)上端安装扣索(11)，扣索(11)另一端扣挂到对应的次边跨(2)扣锚梁的另一端即平衡索(10)上部，扣索(11)逐步受力，吊车逐渐卸载，扣索(11)完全受力，与对应次边跨(2)扣索(11)受力近似，整个扣挂体系达到自平衡后拆除该平衡索(10)；三、次边跨(2)拱肋段C5+C6(18)吊装，吊车站在C5、C6之间，该拱肋段吊装就位，拱肋段C5+C6(18)下端组对焊缝(14)，拱肋段C5+C6(18)上端进行扣挂作业，并挂设临时缆风绳，扣锚梁的另一端挂平衡索(10)；四、中跨拱肋段Z5+Z6(19)安装，吊车站位Z5、Z6之间，该拱肋段吊装就位，拱肋段Z5+Z6(19)下端组对焊缝(14)，拱肋段Z5+Z6(19)上端进行扣挂作业，并挂设侧向缆风绳，扣索(11)的另一端挂对应平衡索(10)上部，保持扣挂体系自平衡，拆除平衡索(10)，同时在拱肋下吊杆位置放置对应的桥面纵梁，并与拱肋连接，增加扣挂体系稳定性。