[发明专利]一种基于费力杠杆的电动汽车共振发电的振动捕捉方法有效
| 申请号： | 201610497300.4 | 申请日： | 2016-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN106150944B | 公开（公告）日： | 2018-06-08 |
| 发明（设计）人： | 杨亦勇 | 申请（专利权）人： | 杨亦勇 |
| 主分类号： | F03G7/08 | 分类号： | F03G7/08 |
| 代理公司： | 上海唯智赢专利代理事务所(普通合伙) 31293 | 代理人： | 刘朵朵 |
| 地址： | 200070 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种利用汽车动能发电的方法，属于汽车领域。一种基于费力杠杆的电动汽车共振发电的振动捕捉方法，采用同向费力杠杆的方式，同向费力杠杆的动力端固定连接簧上车身，承接簧上车身的振动力，在簧上车身的压缩行程中，通过所述同向费力杠杆，使得直齿条获得大于簧上车身振幅的垂直位移，激励中空重物托板的振幅得到第一级放大；同时，直齿条通过啮合的设置在发电机中心轴上的单向驱动结构的小直径齿轮，对同轴的内套有单向轴承的大直径齿轮输出扭矩，使大直径齿轮获得了大的转角位移，通过大直径齿轮在啮合的由省力杠杆带动的直齿条上滚动，使中空重物托板获得了大的垂直位移，从而使中空重物托板再一次受到第二级的振幅放大。 | ||
| 搜索关键词： | 费力杠杆 车身 大直径齿轮 中空重物 直齿条 同向 托板 啮合 垂直位移 电动汽车 共振 发电 捕捉 单向驱动结构 发电机中心 小直径齿轮 单向轴承 汽车动能 汽车领域 省力杠杆 输出扭矩 压缩行程 振幅放大 转角位移 第一级 动力端 振动力 内套 同轴 承接 放大 滚动 | ||
【主权项】：
一种基于费力杠杆的电动汽车共振发电的振动捕捉方法，包括设置于簧上车身处具有垂直弹性系统的中空重物托板上的动能发电装置，动能发电装置包括发电机和增速器，以及在发电机中心轴上设置的内套有单向轴承的齿轮，所述齿轮单侧啮合有直齿条，其特征在于：采用同向费力杠杆的方式，同向费力杠杆的动力端固定连接簧上车身，承接簧上车身的振动力，在簧上车身的压缩行程中，同向费力杠杆的阻力端带动直齿条克服发电机发电的转矩阻力，直齿条沿垂直固定在振动导向框架上的滑轨上下移动，同向费力杠杆的支点设置在车轴上，同向费力杠杆的动力端和阻力端设置在支点同侧；同向费力杠杆驱动直齿条与车身振动方向相同，通过所述同向费力杠杆，使得直齿条获得大于簧上车身振幅的垂直位移，直齿条激励中空重物托板，使中空重物托板的振幅得到第一级放大；同时，直齿条通过啮合的设置在发电机中心轴上的单向驱动结构的小直径齿轮，对同轴的内套有单向轴承的大直径齿轮输出扭矩，使大直径齿轮获得了大的转角位移，通过大直径齿轮在啮合的由省力杠杆带动的直齿条上滚动，使中空重物托板获得了大的垂直位移，从而使中空重物托板受到第二级的振幅放大。
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