[发明专利]基于杠杆原理的电动汽车共振发电优化方法和结构有效
| 申请号： | 201610496171.7 | 申请日： | 2016-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN105971834B | 公开（公告）日： | 2018-07-10 |
| 发明（设计）人： | 杨亦勇 | 申请（专利权）人： | 杨亦勇 |
| 主分类号： | F03G7/08 | 分类号： | F03G7/08 |
| 代理公司： | 上海唯智赢专利代理事务所(普通合伙) 31293 | 代理人： | 刘朵朵 |
| 地址： | 200070 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种利用汽车动能发电的方法和结构，属于汽车领域。一种基于杠杆原理的电动汽车共振发电优化方法，包括设置于簧上车身处具有垂直弹性系统的中空重物托板上的动能发电装置，其特征在于：所述中空重物托板与簧上车身具有相同的固有频率，所述直齿条被杠杆带动，杠杆的支点设置在车轴上，杠杆动力端承接簧上车身的振动力，杠杆阻力端带动直齿条沿垂直固定在振动导向框架上的滑轨上下移动；在簧上车身的压缩及反弹行程中，杠杆通过分别带动不同的直齿条，驱动直齿条所啮合的齿轮，使发电机中心轴产生同向连续扭力，并与中空重物托板在车身振动时的共振的作用力进行叠加，使发电机发电。 | ||
| 搜索关键词： | 直齿条 中空重物 杠杆 共振 托板 车身 发电 电动汽车 杠杆原理 啮合 动能发电装置 发电机中心 车轴 车身振动 垂直弹性 垂直固定 杠杆阻力 固有频率 汽车动能 汽车领域 上下移动 振动导向 动力端 振动力 齿轮 发电机 滑轨 扭力 上车 同向 叠加 优化 承接 反弹 驱动 压缩 | ||
【主权项】：
1.一种基于杠杆原理的电动汽车共振发电优化方法，包括设置于簧上车身处具有垂直弹性系统的中空重物托板上的动能发电装置，动能发电装置包括发电机和增速器，以及在发电机中心轴上设置的内套有单向轴承的齿轮，所述齿轮单侧啮合有直齿条，其特征在于：所述中空重物托板与簧上车身具有相同的固有频率，所述直齿条被杠杆带动，杠杆的支点设置在车轴上，杠杆动力端固定连接簧上车身，承接簧上车身的振动力，杠杆阻力端带动直齿条沿垂直固定在振动导向框架上的滑轨上下移动，克服发电机转矩阻力；在簧上车身的压缩及反弹行程中，杠杆通过直齿条，驱动直齿条所啮合的齿轮，使发电机中心轴转动，并与中空重物托板在车身振动时的共振的作用力进行叠加，使发电机发电,所述杠杆通过分别带动不同的直齿条，驱动直齿条所啮合的不同的齿轮，使发电机中心轴同向连续转动。
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