[发明专利]轨道变轨系统有效
申请号: | 201610414330.4 | 申请日: | 2016-06-13 |
公开(公告)号: | CN105951542B | 公开(公告)日: | 2017-11-03 |
发明(设计)人: | 陈刚;陈锦扬 | 申请(专利权)人: | 陈刚 |
主分类号: | E01B25/26 | 分类号: | E01B25/26;E01B25/20;E01B7/00 |
代理公司: | 北京商专永信知识产权代理事务所(普通合伙)11400 | 代理人: | 高之波,倪金磊 |
地址: | 226000 江苏省南通*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 本发明提供了一种轨道变轨系统,包括主轨道、分轨道、转接轨道和变轨动力装置,其中,分轨道位于主轨道的一侧,二者在水平面上有夹角;在变轨时,转接轨道衔接主轨道和分轨道;变轨动力装置驱动转接轨道在轨交车辆需要变轨时衔接主轨道和分轨道,还驱动转接轨道在轨交车辆安全进入分轨道后复位。这种设计通过转接轨道来实现变轨,通过变轨动力装置驱动转接轨道的变换方向实现变轨和复位。由于转接轨道仅是很短的一段,其耗能也相对较低。 | ||
搜索关键词: | 轨道 系统 | ||
【主权项】:
轨道变轨系统,供轨交车辆变换行车轨道用,其特征在于,包括主轨道(100)、分轨道(200)、转接轨道(300)和变轨动力装置(900),其中,所述分轨道(200)位于所述主轨道(100)的一侧,二者在水平面上有夹角;在变轨时,所述转接轨道(300)衔接所述主轨道(100)和所述分轨道(200);所述变轨动力装置(900)驱动所述转接轨道(300)在轨交车辆需要变轨时衔接主轨道(100)和分轨道(200),还驱动所述转接轨道(300)在轨交车辆安全进入分轨道(200)后复位;当轨交车辆沿主轨道(100)行进时,转接轨道(300)与主轨道(100)贯通,转接轨道(300)的两端分别是第一主轨道(101)和第二主轨道(102);所述第一主轨道(101)通过所述转接轨道(300)实现与所述第二主轨道(102)、所述分轨道(200)的切换连通;所述转接轨道(300)靠近所述第一主轨道(101)一端端部的外侧设有枢接部(700),所述变轨动力装置(900)能驱动所述转接轨道(300)绕所述枢接部(700)转动,实现分轨和复位;所述变轨动力装置(900)包括:七字杠杆(910)和固定轴(920),所述七字杠杆(910)的中部能绕所述固定轴(920)转动,其靠近转接轨道(300)的一端与所述转接轨道(300)联结,所述七字杠杆(910)转动时能带动所述转接轨道(300)绕所述枢接部(700)转动;驱动杆(940)和动力设备(930),所述动力设备(930)驱动所述驱动杆(940)轴向伸缩,所述驱动杆(940)轴向伸缩时能带动所述七字杠杆(910)绕所述固定轴(920)转动。
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