[发明专利]拉力/撞击缓冲装置有效
| 申请号： | 201610413029.1 | 申请日： | 2016-06-13 |
| 公开（公告）号： | CN106240596B | 公开（公告）日： | 2019-11-26 |
| 发明（设计）人： | K·U·科尔斯霍恩;A·史泰恩卡姆普夫;E·克瑙斯 | 申请（专利权）人： | 沃依特专利有限责任公司 |
| 主分类号： | B61G9/08 | 分类号： | B61G9/08 |
| 代理公司： | 11613 北京易捷胜知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 韩国胜<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 德国海*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种拉力/撞击缓冲装置，特别用于导轨支承的车辆、特别是轨道车辆的中央缓冲车钩的拉力/撞击缓冲装置。所述拉力/撞击缓冲装置(1)具有缓冲器壳体(4)和力传递元件(3)，所述缓冲器壳体与车辆的车厢连接或能够连接，所述力传递元件用于在需要时将拉力或撞击力传递到缓冲器壳体(4)上，所述力传递元件(3)沿拉力方向(A)和沿撞击方向(B)都能相对于缓冲器壳体(4)运动。此外，所述拉力/撞击缓冲装置(1)还设有缓冲机构(2)，所述缓冲机构至少部分地容纳和构成在缓冲器壳体(4)中，并在拉力/撞击力传递时缓冲力传递元件相对于缓冲器壳体(4)的运动。 | ||
| 搜索关键词： | 拉力 撞击 缓冲 装置 | ||
【主权项】：
1.拉力/撞击缓冲装置，其中，所述拉力/撞击缓冲装置(1)具有以下构件：/n-缓冲器壳体(4)，所述缓冲器壳体(4)与车辆的车厢连接或能够连接；/n-力传递元件(3)，用于在需要时将拉力或撞击力传递到所述缓冲器壳体(4)上，所述力传递元件(3)沿拉力方向(A)和沿撞击方向(B)都能相对于所述缓冲器壳体(4)运动；以及/n-缓冲机构(2)，所述缓冲机构(2)至少部分地容纳和构成在所述缓冲器壳体(4)中，并在拉力/撞击力传递时缓冲所述力传递元件(3)相对于所述缓冲器壳体(4)的运动，/n其中，所述缓冲机构(2)具有弹簧系统，所述弹簧系统构造成通过气动装置和/或液压装置在拉力传递时以及撞击力传递时都实现缓冲和减震的功能，/n其中，所述弹簧系统具有活塞装置和缸装置(7)，所述活塞装置具有活塞(6)，所述活塞(6)能相对于所述缸装置(7)运动，以便使得所述活塞(6)至少部分地移入所述缸装置(7)的内腔(8)中/从所述缸装置(7)的内腔(8)中移出；/n所述缓冲机构(2)具有力转向装置，所述力转向装置构造成使得即使在拉力传递时所述活塞(6)移入所述缸装置(7)的内腔(8)，此时移入运动受到缓冲。/n
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