[发明专利]发动机连杆机构、发动机可变压缩比系统、发动机和车辆有效
| 申请号： | 201610405148.2 | 申请日： | 2016-06-08 |
| 公开（公告）号： | CN106089977B | 公开（公告）日： | 2018-11-20 |
| 发明（设计）人： | 李秋 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16C7/06 | 分类号： | F16C7/06;F02B75/04;F02D15/02 |
| 代理公司： | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 陈庆超;桑传标 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种发动机连杆机构、发动机可变压缩比系统、发动机和车辆。该发动机连杆机构包括相互套设的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆用于和曲轴相连，所述第二连杆用于和发动机的活塞相连，其中，所述发动机连杆机构还包括液压伸缩件和液压锁紧件，所述液压伸缩件用于驱动所述第一连杆和所述第二连杆相对轴向滑动，所述液压锁紧件用于保持所述第一连杆和所述第二连杆的轴向相对位移。因此，通过驱动液压伸缩件能够改变发动机连杆机构的轴向长度，并由液压锁紧件保持第一连杆和第二连杆的轴向相对位移，这样，发动机在特定的工况下能够维持恒定的压缩比，进而可以适应发动机的燃烧室内不同种类的燃料的需求。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 连杆机构 可变 压缩比 系统 车辆 | ||
【主权项】：
1.一种发动机连杆机构，包括相互套设的第一连杆(11)和第二连杆(12)，所述第一连杆(11)用于和曲轴相连，所述第二连杆(12)用于和发动机的活塞相连，其特征在于，所述发动机连杆机构还包括液压伸缩件和液压锁紧件，所述液压伸缩件用于驱动所述第一连杆(11)和所述第二连杆(12)相对轴向滑动，所述液压锁紧件用于保持所述第一连杆(11)和所述第二连杆(12)的轴向相对位移，所述液压伸缩件为位于所述第一连杆(11)和第二连杆(12)外部的第一伸缩油缸(20)，该第一伸缩油缸(20)的第一端固定到所述第一连杆(11)上，所述第一伸缩油缸(20)的第二端固定到所述第二连杆(12)上。
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