[发明专利]一种模块化车辆结构

摘要

本发明公开了一种模块化车辆结构。所述车辆结构包括车体骨架，装在车体骨架上的车辆前桥和车辆后桥；所述车辆前桥包括前桥桥体及前桥悬架；所述车辆后桥包括后桥桥体及后桥悬架；所述后桥桥体包括前连接板和后连接板，以及多根纵梁；所述前连接板和后连接板通过多根纵梁固定连接在一起形成整体式笼状结构；所述前桥桥体包括有多块连接板和纵梁固定相连形成的左桥体单元和右桥体单元，对称设置的左桥体单元和右桥体单元之间通过多根横梁固定连接形成整体式笼状结构；本发明将模块化设计的前、后桥总成在整车构型中参与到车身承载中去，替代了部分车身骨架的功能，进一步实现了客车轻量化设计。

主权项

1.一种模块化车辆结构，包括车体骨架（300），装在车体骨架上的车辆前桥（100）和车辆后桥（200）；所述车辆前桥（100）包括前桥桥体及前桥悬架；所述车辆后桥（200）包括后桥桥体及后桥悬架；其特征在于，所述后桥桥体包括前连接板（53）和后连接板（54），以及多根纵梁；所述前连接板（53）和后连接板（54）通过多根纵梁固定连接在一起形成整体式笼状结构；所述后桥悬架为车辆后桥不等长的双横摆臂结构；所述后桥悬架包括对称设置的两个后桥悬架单元，每个后桥悬架单元包括上摆臂、位于上摆臂下方的下摆臂、以及设置在上摆臂和上摆臂旁侧的弹性元件；每个后桥悬架单元的上摆臂和下摆臂连接在相应的纵梁上，每个后桥悬架单元的弹性元件通过弹性元件安装座（65）安装在相应的纵梁上；所述前连接板（53）和后连接板（54）之间连接有五根纵梁（55,56,57,58,59）；五根纵梁自下而上分为三层；下层的一根纵梁（55）和中层的两根纵梁（56,57）上设置有悬架安装支座，上层的两根纵梁（58,59）穿过所述弹性元件安装座（65）的顶部，并与弹性元件安装座（65）固定连接在一起；和/或所述前桥桥体包括左前连接板（14）、左后连接板（15）、右前连接板（24）和右后连接板（25）；其中左前连接板（14）、左后连接板（15）之间通过多根纵梁固定连接在一起形成左桥体单元，右前连接板（24）和右后连接板（25）之间通过多根纵梁固定连接在一起形成右桥体单元，对称设置的左桥体单元和右桥体单元之间通过多根横梁固定连接形成整体式笼状结构；所述前桥悬架分作左前桥悬架单元和右前桥悬架单元，两者为对称结构，每个前桥悬架单元包括一根上摆臂、两根独立下摆臂和弹性元件；其中每组下摆臂的内端与前驱动桥支架连接，该组下摆臂的外端与相应的前转向节铰接连接；所述上摆臂与相应的前转向节铰接连接，该上摆臂之上设有弹性元件，该弹性元件的上端与一托盘连接，在托盘与同侧的其中一根下摆臂之间连接有减震器总成；所述左桥体单元和右桥体单元的纵梁均为自下而上间隙布置的三根纵梁，即下纵梁（11,21），中纵梁（12,22）和上纵梁（13,23）；其中上纵梁（13，23）的中间位置被断开，在中间断开的位置设有用于安装弹性元件的安装座（18，28），所述安装座与上纵梁（13，23）形成整体结构；上纵梁（13,23）从安装座（18,28）向两侧延伸的过程中有向中间收拢的趋势。