[发明专利]双矢量推进桨旋翼/固定翼复合式垂直起降飞行器

摘要

本发明公开了一种双矢量推进桨旋翼/固定翼复合式垂直起降飞行器，属于航空飞行器设计技术领域。所述飞行器由特型旋翼、机翼、矢量推进桨、机身和尾翼组成。在垂直起降过程中，由特型旋翼提供主要升力，尾翼上的两个矢量推进桨推力方向分别水平向左向右，提供横向推力来平衡特型旋翼反扭。由垂直起降模式转换过渡到平飞模式的过程中，两个矢量推进桨向后水平偏转90度，产生向前的推力，升力逐渐由机翼提供。本发明同时具有垂直起飞降落与高速平飞的能力，并且可在空中进行这两种模式的转换；平飞速度、航程和航时将相比常规直升机提高约50％，具有更大的作业范围和更高的作业能力，将来可代替直升机。

主权项

1.双矢量推进桨旋翼/固定翼复合式垂直起降飞行器，其特征在于：所述飞行器由特型旋翼、机翼、矢量推进桨、机身和尾翼组成，在垂直起降过程中，由特型旋翼提供升力，尾翼上的两个矢量推进桨推力方向分别水平向左向右，提供横向推力来平衡特型旋翼反扭；由垂直起降模式转换过渡到平飞模式的过程中，两个矢量推进桨向后水平偏转90度，产生向前的推力，飞行器逐渐加速平飞，升力逐渐由机翼提供，特型旋翼逐渐停止旋转并锁定在指定位置，与固定翼平行，形成双翼布局；所述特型旋翼位于机身从前向后40％长度处的上方，其叶片的平面形状为等腰梯形，叶片长度与平均宽度比为6‑10，梢根比0.6，选用相对厚度8％‑12％、上下曲线皆为椭圆曲线的前后对称的翼型；所述机翼与机身连接处位于机身下方，机翼的几何中心与特型旋翼的中心重合，机翼的面积为特型旋翼（1）旋转状态桨盘面积的20％‑25％，机翼的展弦比13‑17，选用相对厚度10％‑15％的高升阻比翼型；所述尾翼位于机身尾部，尾翼前缘根部到特型旋翼中心的距离等于特型旋翼的半径，尾翼面积为机翼的面积的15％‑20％，展弦比为5‑8，选用相对厚度8％‑12％的上下对称翼型；所述矢量推进桨有两个，分别设置在尾翼的左右两端的后缘处，矢量推进桨可水平偏转90度，在垂直起降模式时两个的矢量推进桨的推力方向分别向左和向右，在垂直起降模式与平飞模式转换过渡过程中，两个矢量推进桨同时向后偏转90度，平飞模式时两个矢量推进桨的方向均向后，产生向前的推力。