[发明专利]紧急辅助制动装置

摘要

紧急辅助制动装置，其特征在于：装置由轴、端盖压紧螺栓、左端盖、左端盖轴承、无自锁性内螺纹、套筒、无自锁性外螺纹、套筒体轴承、蝶形弹簧组、右端盖轴承、右端盖、压缩弹簧、活动销轴和壳体组成；轴、左端盖、套筒、蝶形弹簧组、右端盖的中心线与壳体的中心线共处在一条直线上，轴穿过左端盖、套筒、蝶形弹簧组的中心孔，轴与左端盖、套筒、蝶形弹簧组的中心孔为间隙安装，壳体为一圆柱形结构，壳体固定安装在车架上；在轴上从左往右依次车制出左轴肩、无自锁性外螺纹和右轴肩；在左轴肩的右侧是套筒，在套筒的左侧中心孔处车制有无自锁性内螺纹，无自锁性内螺纹与轴上的无自锁性外螺纹相皮配，套筒的右侧安装有蝶形弹簧组，蝶形弹簧组由不同弹性特性的蝶形弹簧组成。

主权项

紧急辅助制动装置，其特征在于：装置由轴（1）、端盖压紧螺栓（2）、左端盖（3）、左端盖轴承（4）、无自锁性内螺纹（7）、套筒（8）、无自锁性外螺纹（9）、套筒体轴承（10）、蝶形弹簧组（11）、右端盖轴承（13）、右端盖（14）、压缩弹簧（16）、活动销轴（17）和壳体（21）组成； 轴（1）、左端盖（3）、套筒（8）、蝶形弹簧组（11）、右端盖（14）的中心线与壳体（21）的中心线共处在一条直线上，轴（1）穿过左端盖（3）、套筒（8）、蝶形弹簧组（11）的中心孔，轴（1）与左端盖（3）、套筒（8）、蝶形弹簧组（11）的中心孔为间隙安装；壳体（21）为一圆柱形结构，壳体（21）固定安装在车架上，左端盖（3）安装在壳体（21）的左端并用多个端盖压紧螺栓（2）紧固，右端盖（14）安装在壳体（21）的右端并用多个端盖压紧螺栓（2）紧固，左端盖（3）、壳体（21）与右端盖（14）组成了一个密闭的空腔，轴（1）、套筒（8）、蝶形弹簧组（11）被装配在这个空腔里；在轴（1）上从左往右依次车制出左轴肩（5）、无自锁性外螺纹（9）和右轴肩（12）；在左端盖（3）的右侧面有一个轴承室，轴承室里面安装有左端盖轴承（4）；右端盖（14）为盲盖，在右端盖（14）的左侧面有一个轴承室，轴承室里面安装有右端盖轴承（13），轴（1）的右端轴颈与右端盖轴承（13）的内圈相配合并用右轴肩（12）抵靠在右端盖轴承（13）的内圈上起着轴向定位的作用，当轴（1）承受向右的轴向力时右端盖轴承（13）起着支撑的作用；轴（1）左端的轴颈与左端盖轴承（4）的内圈相配合并用左轴肩（5）抵靠左端盖轴承（4）的内圈上起着轴向定位，当轴（1）承受向左的轴向力时左端盖轴承（4）起着支撑的作用；轴（1）通过左端盖轴承（4）与右端盖轴承（13）的支撑作用被定位在紧急辅助制动装置的中心线上并能灵活转动；在左轴肩（5）的右侧是套筒（8），套筒（8）的外圆面与壳体（21）的内圆面为间隙配合，这就使得套筒（8）能在壳体（21）内左右移动并能绕轴（1）旋转，在套筒（8）的左侧中心孔处车制有无自锁性内螺纹（7），无自锁性内螺纹（7）与轴（1）上的无自锁性外螺纹（9）相皮配，套筒（8）的中部是一空腔，在套筒（8）的右侧有一轴承室，轴承室里安装有套筒体轴承（10），套筒体轴承（10）的内圈间隙安装在轴（1）上，并使套筒体轴承（10）的内圈能在轴（1）上左右移动，套筒体轴承（10）的外圈固定安装在套筒（8）上；套筒体轴承（10）的内圈右侧安装有蝶形弹簧组（11），蝶形弹簧组（11）由不同弹性特性的蝶形弹簧组成、或由一组卷簧和几组蝶形弹簧组成，蝶形弹簧组（11）的外圆面与壳体（21）的内圆面为间隙配合，在蝶形弹簧组（11）的中心线上有圆形内孔，圆形内孔的直径大于轴（1）的外径，当蝶形弹簧组（11）受到压缩变形时可在壳体（21）内顺轴向移动，蝶形弹簧组（11）的右侧固定安装在右端盖（14）的左侧面上，当蝶形弹簧组（11）受压时右端盖（14）起着支撑的作用；套筒体轴承（10）的内圈右端面安装一个圆盘形左刹车盘，蝶形弹簧组（11）右端面安装一个圆盘形右刹车盘，左刹车盘和右刹车盘能相匹配刹车。