[发明专利]直流电机与双速电磁直驱变速器集成动力系统

摘要

本发明的直流电机与双速电磁直驱变速器集成动力系统，将直流电机与电磁直驱式变速器高度集成，采用同一根驱动轴；直流电机体积小，可以使整个系统结构更加紧凑，同时直流电机效率高、精度高、可控性强的优点，确保系统集成后能够发挥较好的适应性，提高动力系统的结构紧凑型和传动效率。本发明适用于汽车动力系统技术领域，特别是运用于电动汽车技术领域时，能够有效增加电动汽车的续航里程，为汽车的安全行驶和高效运行奠定较好的基础。本发明投入实际生产之后，将提高车辆的能源利用率，带来较大的经济效益。

主权项

1.直流电机与双速电磁直驱变速器集成动力系统，包括：壳体（1）、第一传动轴（2）、直流电机（3）、第一隔磁环（4）、电磁直驱变速器（5）、第二传动轴（6）、常啮合齿轮副（7）和动力输出轴（8）；所述直流电机（3）包括转子绕组（31）、转子铁芯（32）、永磁体（33）和外磁轭（34）；所述电磁直驱变速器（5）包括一挡啮合齿轮副（51）、第二隔磁环（52）、花键毂（53）、接合套（54）、电磁直线执行器动子（55）、电磁直线执行器定子（56）、第三隔磁环（57）和二挡啮合齿轮副（58），其特征在于：所述直流电机（3）为永磁无刷直流电动机；所述永磁体（33）、外磁轭（34）、第一隔磁环（4）、第二隔磁环（52）、电磁直线执行器定子（56）和第三隔磁环（57）固定在壳体（1）上；所述转子铁芯（32）、花键毂（53）固定在第一传动轴（2）上；所述一挡啮合齿轮副（51）和二挡啮合齿轮副（58）空套在第一传动轴（2）上，且固定于第二传动轴（6）上；所述常啮合齿轮副（7）同时固定于第二传动轴（6）和动力输出轴（8）上；所述接合套（54）仅有沿第一传动轴轴线方向自由度，且与花键毂（53）相连，且接合套（54）上空套有电磁直线执行器动子（55）；共同驱动第一传动轴（2）的直流电机（3）和电磁直驱变速器（5）集成于壳体（1）中；所述直流电机（3）和电磁直驱变速器（5）之间设有防止电磁干扰的第一隔磁环（4）；所述电磁直线执行器定子（56）两边设有防止漏磁的第二隔磁环（52）和第三隔磁环（57），所述电磁直线执行器动子（55）为动圈式结构，所述转子绕组（31）和电磁直线执行器动子（55）与电源之间采用无线电力传输技术。