[发明专利]一种插电式混合动力汽车动力结构以及启动发动机控制方法在审
| 申请号： | 201610317906.5 | 申请日： | 2016-05-14 |
| 公开（公告）号： | CN105966388A | 公开（公告）日： | 2016-09-28 |
| 发明（设计）人： | 刘小飞 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W10/02 | 分类号： | B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/101;B60W20/20;B60W20/40;B60K6/48;B60W30/192;B60W30/182 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 张永生 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种插电式混合动力汽车动力结构以及启动发动机控制方法，包括发动机，减速机构以及耦合机构，所述耦合机构设置于发动机和减速机构之间，其一端连接发动机，另一端连接减速机构，其中，所述耦合机构包括耦合机构离合器，耦合机构制动器以及驱动电机。车辆静止情况下，通过控制驱动电机转速和耦合机构离合器扭矩容量实现发动机快速平稳启动，且发动机启动过程中，电动油泵不工作；车辆纯电动行驶过程中，控制驱动电机扭矩、耦合机构离合器与制动器的扭矩容量、及发动机点火时刻实现发动机快速启动并平稳介入整车驱动；与目前现有技术相比，本发明具备传动效率高、成本低、驱动系统轴向尺寸小等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 插电式 混合 动力 汽车 结构 以及 启动 发动机 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种插电式混合动力汽车动力结构，其特征在于，包括发动机，减速机构以及耦合机构，所述耦合机构设置于发动机和减速机构之间，其一端连接发动机，另一端连接减速机构，其中，所述耦合机构包括耦合机构离合器，耦合机构制动器以及驱动电机。
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