[发明专利]一种机动车转向动力软管高温脉冲综合测试系统

摘要

本发明公开了一种集成度高、压力脉冲曲线可调、能耗极低的机动车转向动力软管高温脉冲综合测试系统，包括油箱和置于油箱一侧的支架装置，所述支架装置上固定有被测软管，其特征在于，机动车转向动力软管高温脉冲综合测试系统包括液压动力回路、控制回路和高温脉冲回路。在液压控制系统的原理选择上，对于对被测软管的充压采用蓄能器充压的方式，相比于一般的电机泵组直接给被测软管充压的原理，将极大的节省能源，有效降低测试成本。

主权项

1.一种机动车转向动力软管高温脉冲综合测试系统，包括油箱(1)和置于油箱(1)一侧的支架装置(19)，所述支架装置(19)上固定有被测软管(26)，其特征在于，机动车转向动力软管高温脉冲综合测试系统包括液压动力回路、控制回路和高温脉冲回路；所述液压动力回路包括油泵(5)和活塞式蓄能器，所述油泵(5)通过油路分别与活塞式蓄能器和油箱(1)相连；所述控制回路包括压力传感器和电磁换向球阀；所述高温脉冲回路包括电磁换向阀、增压缸(23)和截止阀(24)；所述电磁换向球阀包括第一电磁换向球阀(121)、第二电磁换向球阀(122)、第三电磁换向球阀(123)，所述活塞式蓄能器、第三电磁换向球阀(123)和增压缸(23)通过油路依次连接，所述活塞式蓄能器、第一电磁换向球阀(121)或第二电磁换向球阀(122)、电磁换向阀通过油路依次连接，所述增压缸(23)通过油路与被测软管(26)连接，所述被测软管(26)与油箱(1)连接，所述截止阀(24)置于被测软管(26)和油箱(1)之间；所述电磁换向阀包括第一电磁换向阀(111)和第二电磁换向阀(112)，所述第一电磁换向阀(111)和第二电磁换向阀(112)与增压缸(23)和油箱(1)均通过油路连接；所述第一电磁换向球阀(121)的通电端为3YA，所述第二电磁换向球阀(122)的通电端为4YA，所述第一电磁换向阀(111)有两个通电端，分别为5YA和6YA，所述第二电磁换向阀(112)有两个通电端，分别为7YA和8YA；第一活塞式蓄能器(201)和第二活塞式蓄能器(202)给增压缸(23)打压时，所述通电端3YA、5YA或4YA、7YA同时打开，达到增压缸(23)压力上限后，所述通电端3YA、5YA或4YA、7YA同时关闭，保压0.65s；所述增压缸(23)减压时，通电端6YA或8YA打开，达到增压缸(23)压力下限后，通电端6YA或8YA关闭，保压0.65s；所述液压动力回路还包括吸油滤油器(3)，所述吸油滤油器(3)连接与油泵(5)和油箱(1)之间，所述油泵(5)和活塞式蓄能器之间连接有高压板式滤油器(10)，所述高压板式滤油器(10)和活塞式蓄能器之间连接有单向阀(9)，所述单向阀(9)与活塞式蓄能器之间连接有节流阀，所述油泵(5)通过联轴器(7)连接有电机(6)，所述电机(6)为系统提供动力；所述活塞式蓄能器包括第一活塞式蓄能器(201)、第二活塞式蓄能器(202)和第三活塞式蓄能器(21)，所述节流阀包括第一节流阀(141)、第二节流阀(142)和第三节流阀(143)；利用机动车转向动力软管高温脉冲综合测试系统进行测试的方法如下：1)试验员在电脑软件上预设好试验参数后，将功能旋钮开关拨至转向助力位置，点击油泵(5)启动按钮，油泵(5)启动，给第一活塞式蓄能器(201)和第二活塞式蓄能器(202)打压到22.5MPa后停止工作；2)等待试验准备指示灯变绿后，按下自动运行，设备开始工作；第一活塞式蓄能器(201)和第二活塞式蓄能器(202)给增压缸(23)打压，电磁阀的通电端3YA和5YA或4YA和7YA同时开打，达到预设压力上限后，3YA和5YA或4YA和7YA同时关闭，保压0.65s；3)6YA或8YA工作，增压缸(23)减压，达到预设压力下限后，电磁阀6YA或8YA关闭，保压0.65s；4)然后3YA和5YA或4YA和7YA再同时打开，增压缸(23)加压，按照循环设定次数换电磁阀组；其中3YA和5YA和6YA为一组，4YA和7YA和8YA为一组，此时3YA和5YA更换4YA和7YA同时6YA更换8YA，根据设定次数实现交替工作，直至试验结束；5)试验结束后，按下自动停止按钮，先打开手动球阀然后再打开减压开关，使第一活塞式蓄能器(201)、第二活塞式蓄能器(202)和增压缸(23)的压力降至零后，将旋钮开关拨至关闭，试验结束。