[发明专利]高低压互锁装置及利用其实现上下电的方法有效
申请号: | 201610252251.8 | 申请日: | 2016-04-21 |
公开(公告)号: | CN105790370B | 公开(公告)日: | 2018-12-07 |
发明(设计)人: | 刘胜利;高峰;戚于飞;张思宁;宋克岭;倪永亮;蒋任君 | 申请(专利权)人: | 中国北方车辆研究所 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;H01M10/44;B60L3/00 |
代理公司: | 中国兵器工业集团公司专利中心 11011 | 代理人: | 刘东升 |
地址: | 100072*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 本发明涉及一种高低压互锁装置及利用其实现上下电的方法,属于电路技术领域。本发明通过在低压开关并联一互锁开关,防止低压开关突然断开造成的低压系统断电,保证了控制器的上下电的状态监测时间,确保上电时,低压先上电而高压后上电;下电时,高压先下电,低压后下电,能够有效的保证上下电的用电安全。 | ||
搜索关键词: | 低压 互锁 装置 利用 实现 上下 方法 | ||
【主权项】:
1.一种利用高低压互锁装置实现上下电的方法,其特征在于,所述高低压互锁装置包括低压系统和高压系统,所述低压系统包括低压开关(2)、互锁开关(3)、控制器(4)及蓄电池(1),所述控制器(4)供电端通过低压开关(2)和互锁开关(3)接到低压蓄电池(1)正极上,另一端与蓄电池(1)负极相连,所述互锁开关(3)和低压开关(2)并联,所述低压开关(2)为车上的手动开关,互锁开关(3)由控制器(4)控制;所述高压系统包括动力电池组(5)、预充继电器(8)、主正继电器(9)、主负继电器(7)、负载(6)、预充电阻(10)和预充熔断器(11);动力电池组(5)、主正继电器(9)、负载(6)、主负继电器(7)依次串联构成高压回路,预充继电器(8)、主正继电器(9)和主负继电器(7)三个继电器均由所述控制器(4)控制;预充继电器(8)、预充电阻(10)和预充熔断器(11)依次串联构成预充支路,预充支路连接在主正继电器(9)的两端,预充电阻(10)用于控制预充支路接入时的电流大小,在动力电池组(5)两端布置第一电压传感器(13),负载(6)两端布置第二电压传感器(14),在高压回路还布置电流传感器(15),电流传感器(15)一端连接动力电池组(5)的一端,另一端连接主负继电器(7)的一端;所述控制器(4)用于通过检测高压系统状态来控制高、低压系统的上、下电,以确保上电时,低压系统先上电而高压系统后上电,下电时,高压系统先下电,低压系统后下电;利用所述装置实现上电的流程包括以下步骤:步骤101,低压开关(2)闭合,低压系统上电;步骤102,控制器(4)控制预充继电器(8)、主负继电器(7)闭合;步骤103,控制器(4)对第一电压传感器(13)和第二电压传感器(14)采集的电压数据进行分析,当负载(6)两端电压大于动力电池组(5)两端电压的80%时,进入步骤105;当检测到负载(6)两端电压小于或等于动力电池组(5)两端电压的80%时,则进入步骤104;步骤105,主正继电器(9)闭合,互锁开关(3)闭合,预充继电器(8)断开,高压系统上电,上电成功;步骤104,判断预充时间,如果预充时间小于预定值T0,则预充尚未完成,进入步骤106;如果预充时间大于或等于预定值T0,则进入步骤107;步骤106,等待;步骤107,断开预充继电器(8)、主负继电器(7),发送上电失败故障信息;利用所述装置实现下电的流程包括以下步骤:步骤201,手动断开低压开关(2);步骤202,控制器(4)检测高压系统电流,若电流小于一定阈值则进入步骤204;否则进入步骤203;步骤204,断开主正继电器(9)后进入步骤206;步骤203,请求停止负载(6)工作后进入步骤205;步骤205,判断等待时间是否大于预定值,如果大于预定值则进入步骤207;否则返回到步骤202继续检测电流;步骤207,发送总线过流,下电失败故障信息;步骤206,判断负载(6)两端电压是否小于预定值,如果小于则进入步骤208;否则进入步骤209;步骤208,断开主负继电器(7),高压系统断电,再断开互锁开关(3),低压系统断电,下电成功;步骤209,发送下电失败故障。
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