[发明专利]一种合缸状态下小型汽轮机通流间隙误差补偿方法

摘要

一种合缸状态下小型汽轮机通流间隙误差补偿方法，属于小型汽轮机通流间隙测量领域。解决了现有全缸状态时小型汽轮机内部细小通流间隙值无法通过三维扫描方法测量及现有半缸状态的通流间隙测量精度低的问题。首先根据汽轮机各单部套零件图纸在CATIA软件中建立汽轮机各部套三维模型；对建立的汽轮机各部套三维模型的关键件进行简化，获得有限元模型；确定有限元模型中需加载的单部套的载荷；将CATIA中各部套三维模型导入到ABAQUS软件中；确定需要提取的关键点位置；在半缸状态下提取关键点通流间隙值；模拟在合缸状态，进行有限元仿真确定各关键点补偿量；根据补偿量对半缸状态下的关键点值进行补偿。用于对汽轮机通流间隙补偿。

主权项

一种合缸状态下小型汽轮机通流间隙误差补偿方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：步骤一、根据汽轮机各单部套零件图纸在CATIA软件中建立汽轮机各部套三维模型，汽轮机各部套三维模型中关键件包括前轴承座、整段转子、前汽缸上部、前汽缸下部、隔板、后汽缸上部、后汽缸下部和后轴承座；步骤二、对建立的汽轮机各部套三维模型的关键件进行简化，获得有限元模型；步骤三、在CATIA软件中的根据质量分析确定有限元模型中各单部套的载荷；步骤四、将步骤二中获得的有限元模型导入到ABAQUS软件中，获得全缸装配体分析模型，再将全缸装配体分析模型中的前汽缸上部和后汽缸上部拆除，获得半缸装配体分析模型；步骤五、根据汽轮机装配图纸及出厂检测要求书确定需要提取的各关键点位置；步骤六、在半缸状态下通过非接触式激光三维扫描获得各关键点所对应的通流间隙实际测量初始值；步骤七、半缸装配体分析模型施加步骤三中获得的相应的各单部套的载荷，进行有限元分析，获得半缸状态下，步骤五中各关键点所对应的通流间隙的仿真值；再对全缸装配体分析模型施加步骤三中获得的相应的各单部套的载荷，进行有限元分析，获得全缸状态下，步骤五中各关键点所对应的通流间隙的仿真值；将全缸状态下，步骤五中各关键点所对应的通流间隙的仿真值与半缸状态下，步骤五中各关键点所对应的通流间隙的仿真值相对应的部分分别作差，获得各关键点所对应的通流间隙的变化值；步骤八、根据各关键点所对应的通流间隙的变化值对半缸状态下的各关键点所对应的通流间隙实际测量初始值进行相应的补偿，完成对汽轮机通流间隙误差的补偿。