[发明专利]动力传动系统在审
| 申请号： | 201610178230.6 | 申请日： | 2016-03-25 |
| 公开（公告）号： | CN107225970A | 公开（公告）日： | 2017-10-03 |
| 发明（设计）人： | 梁学礼;陈峥光;乔彦辉;韩启锋;王力朋;白要要;郭静;王章钊;张浩源;苏杰;李庚;刘骁之;小林利雄 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/346 | 分类号： | B60K17/346;B60K17/16 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201 | 代理人： | 黄德海 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种动力传动系统，该动力传动系统包括中央差速器，中央差速器具有输入端、第一输出端和第二输出端，输入端向第一输出端和第二输出端输出动力；两四驱切换装置，两四驱切换装置包括齿套、两挡花键毂、四挡花键毂，齿套与第一输出端同步运动且可相对第一输出端轴向移动，齿套用于同步两挡花键毂或四挡花键毂；前差速器，前差速器与四挡花键毂相连；后差速器，后差速器与第二输出端相连且与两挡花键毂相连；离合器，离合器用于接合前差速器和后差速器；压紧机构，压紧机构设置成用于压紧离合器以改变前后差速器之间的动力分配比。该动力传动系统具有多种驱动模式，车辆适用于多种工况。 | ||
| 搜索关键词： | 动力 传动系统 | ||
【主权项】：
一种动力传动系统(100)，其特征在于，包括：中央差速器(10)，所述中央差速器(10)具有输入端、第一输出端和第二输出端，所述输入端向所述第一输出端和所述第二输出端输出动力；两四驱切换装置(20)，所述两四驱切换装置(20)包括：齿套(21)、两挡花键毂(22)、四挡花键毂(23)，所述齿套(21)与所述第一输出端同步运动且可相对所述第一输出端轴向移动，所述齿套(21)用于同步所述两挡花键毂(22)或所述四挡花键毂(23)；前差速器(30)，所述前差速器(30)与所述四挡花键毂(23)相连；后差速器(40)，所述后差速器(40)与所述第二输出端相连且与所述两挡花键毂(22)相连；离合器(50)，所述离合器(50)用于接合和断开所述前差速器(30)和所述后差速器(40)；压紧机构(60)，所述压紧机构(60)设置成用于压紧所述离合器(50)以改变所述前差速器(30)和所述后差速器(40)之间的动力分配比。
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