[发明专利]稳定装置

摘要

本发明提供稳定装置。本发明的课题在于使得能够得到适合车辆行驶状态的稳定功能、或者符合驾驶员的希望的稳定功能。在判定为车辆正进行越野行驶的情况下，阀ECU(90)使上开闭阀(81)与下开闭阀(82)开阀，使储能器开闭阀(83)闭阀。在判定为车辆处于公路行驶中、且正进行转弯行驶的情况下，阀ECU(90)使上开闭阀(81)、下开闭阀(82)、储能器开闭阀(83)闭阀。在判定为并非正进行转弯行驶的情况下，阀ECU(90)使上开闭阀(81)、下开闭阀(82)、储能器开闭阀(83)开阀。

主权项

一种稳定装置，其中，所述稳定装置具备：设置于左右的车轮与车身之间的稳定杆；以及缸体装置，所述缸体装置具有：分别夹设于所述稳定杆与所述车身之间且位于车宽方向左侧以及所述稳定杆与所述车身之间且位于车宽方向右侧、并通过所述车身与所述稳定杆之间的相对上下运动而伸缩，或者分别夹设于所述稳定杆与所述左右的车轮之间、并通过所述稳定杆与所述左右的车轮之间的各自的相对上下运动而伸缩的左缸体和右缸体，所述左缸体具有由左缸体活塞分隔而成的左第1液室以及左第2液室，所述左第1液室在收缩动作时借助所述左缸体活塞被压缩并在伸长动作时借助所述左缸体活塞膨胀，所述左第2液室在伸长动作时借助所述左缸体活塞被压缩并在收缩动作时借助所述左缸体活塞膨胀，所述右缸体具有由右缸体活塞分隔而成的右第l液室以及右第2液室，所述右第l液室在收缩动作时借助所述右缸体活塞被压缩并在伸长动作时借助所述右缸体活塞膨胀，所述右第2液室在伸长动作时借助所述右缸体活塞被压缩并在收缩动作时借助所述右缸体活塞膨胀，所述稳定装置具备：连通所述左第1液室与所述右第1液室、并且连通所述左第2液室与所述右第2液室的并列配管；连通所述左第1液室与所述右第2液室、并且连通所述左第2液室与所述右第1液室的交叉配管；并列开闭阀，所述并列开闭阀通过开阀而维持所述并列配管中的所述左第1液室与所述右第1液室之间的连通以及所述左第2液室与所述右第2液室之间的连通，且通过闭阀而隔断所述并列配管中的所述左第1液室与所述右第1液室之间的连通以及所述左第2液室与所述右第2液室之间的连通；阀控制单元，所述阀控制单元基于车辆的行驶状态或驾驶员的操作状态来切换所述并列开闭阀的开闭状态；储能器，所述储能器与所述并列配管连通，吸收所述缸体装置的工作液的压力变动；储能器开闭阀，所述储能器开闭阀通过开阀而维持所述储能器与所述并列配管之间的连通，且通过闭阀而隔断所述储能器与所述并列配管之间的连通；以及推定车辆是否正进行越野行驶的越野行驶推定单元，所述阀控制单元构成为：在由所述越野行驶推定单元推定为所述车辆正进行越野行驶的情况下将所述并列开闭阀形成为开阀状态、且将所述储能器开闭阀形成为闭阀状态，所述并列配管的流路阻力被设计为比所述交叉配管的流路阻力小。