[发明专利]一种真空管道轮轨列车的制动装置

摘要

本发明公开了一种真空管道轮轨列车的制动装置，至少包括制动盘、离合器a、带轮a、传动带、张紧机构、带轮b、变速齿轮箱、离合器b、磁性联轴器、磁悬浮轴承、飞轮、真空腔及冷却装置；离合器a与离合器b均由电脑自动控制，制动时离合器b首先与磁性联轴器接合，然后离合器a与制动盘结合，车轴通过传动带、变速齿轮箱带动飞轮旋转，车轴的动能转换为飞轮的动能，当飞轮转速达到最高值时，离合器a与制动盘断开，离合器b与磁性联轴器断开，飞轮继续保持高速旋转；列车起动时，离合器a首先与制动盘结合，然后离合器b与磁性联轴器接合，飞轮的动能通过齿轮箱、传动带转递给车轴，从而将制动能量转为牵引动力。

主权项

一种真空管道轮轨列车的制动装置，其特征在于：至少由如下部分组成：制动盘、离合器a、带轮a、传动带、张紧机构、带轮b、变速齿轮箱、离合器b、磁性联轴器、磁悬浮轴承、飞轮、真空腔及冷却装置；制动盘装配在列车的车轴上，离合器a、带轮a均装在车轴的轴承上；变速齿轮箱、离合器b、磁性联轴器、磁悬浮轴承、飞轮、真空腔均固定在列车的底架上；离合器a的一端与带轮a相接，另一端通过摩擦片与制动盘接合；传动带将带轮a及带轮b连接在一起；带轮b装在变速齿轮箱的输入轴上，变速齿轮箱的输出轴盘与离合器b接合，离合器b的另一端与磁性联轴器相接；磁性联轴器通过磁力与飞轮的转轴相连，飞轮的转轴用磁悬浮轴承支撑；离合器a与离合器b均由电脑自动控制，当列车发出制动指令时，离合器b首先与磁性联轴器接合，然后离合器a与制动盘结合，车轴通过传动带、变速齿轮箱带动飞轮旋转，车轴的动能转换为飞轮的动能，起到制动作用，当飞轮的转速达到最高值时，离合器a与制动盘断开，离合器b与磁性联轴器断开，飞轮继续保持高速旋转；列车起动时，首先离合器a与制动盘结合，然后离合器b与磁性联轴器接合，飞轮的动能通过齿轮箱、传动带转递给车轴，从而将制动能量转为牵引动力；装置发热较多的部件均配备冷却装置。