[发明专利]一种智能公交调度运营方法有效
| 申请号： | 201610016764.9 | 申请日： | 2016-01-11 |
| 公开（公告）号： | CN105575108B | 公开（公告）日： | 2019-09-06 |
| 发明（设计）人： | 聂小荣;缑家瑞;吕鸣珂 | 申请（专利权）人： | 深圳市蓝泰源信息技术股份有限公司 |
| 主分类号： | G08G1/00 | 分类号： | G08G1/00 |
| 代理公司： | 深圳市凯达知识产权事务所 44256 | 代理人： | 王琦 |
| 地址： | 518000 广东省深圳市南山区高新*** | 国省代码： | 广东;44 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明属于公共交通调度技术领域，公开了一种智能公交调度运营方法，包括：获取客流数据和/或运营收入，以及获取线路配车车型满载率，得出计划发车趟次；获取首末班的发车时间，根据计划发车趟次，得出全天参考发车间隔，再获取专家系统里的峰段设置，得出每一趟次的实际发车时间，形成发车时刻表；获取单次全程运营时间，根据发车时刻表，得到能周转的最小的计划发车数，获取司机的疲劳驾驶时间限制，得出不同发车数量对应需要的驾驶员人数，对比不同发车数及不同驾驶员人数的两两组合的成本及各种组合中的驾驶员驾驶时长；输出发车时刻表、实际发车数及驾驶员人数作为公交调度运营方案。本发明能够合理实现公交调度并提高运营效率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 智能 公交 调度 运营 方法 | ||
【主权项】：
1.一种智能公交调度运营方法，其特征在于，包括以下步骤：101、获取专家系统里的或自定义输入的客流数据和/或运营收入,以及获取专家系统里的或自定义输入的线路配车车型满载率，得出计划发车趟次；102、获取首末班的发车时间，根据所述计划发车趟次，得出全天参考发车间隔，再获取专家系统里的峰段设置，得出每一趟次的实际发车时间，形成发车时刻表；103、获取单次全程运营时间，根据所述发车时刻表，得到能周转的最小的计划发车数，获取司机的疲劳驾驶时间限制，得出不同发车数量对应需要的驾驶员人数，对比不同发车数及不同驾驶员人数的两两组合的成本及各种组合中的驾驶员驾驶时长，得出驾驶员驾驶时长不超过8小时且所述两两组合的成本最低的组合，并将该组合的发车数及驾驶员人数作为实际发车数及驾驶员人数；104、输出发车时刻表、实际发车数及驾驶员人数作为公交调度运营方案。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于深圳市蓝泰源信息技术股份有限公司，未经深圳市蓝泰源信息技术股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201610016764.9/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种自动语音提示红绿灯
- 下一篇：可遥控的吊灯
