[发明专利]机车制动列车管智能控制模块有效
| 申请号： | 201610005027.9 | 申请日： | 2016-01-05 |
| 公开（公告）号： | CN105564402B | 公开（公告）日： | 2018-09-14 |
| 发明（设计）人： | 黄建松;任向杰;吕枭;孙彬;王令军 | 申请（专利权）人： | 青岛思锐科技有限公司 |
| 主分类号： | B60T8/17 | 分类号： | B60T8/17;B60T11/10 |
| 代理公司： | 青岛联信知识产权代理事务所(普通合伙) 37227 | 代理人： | 苗彩娟;李祺 |
| 地址： | 266000 山东省青岛市*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明涉涉及一种机车制动列车管智能控制模块，包括充排风控制单元、列车管压力调节单元和紧急制动控制单元，用于控制机车空气制动单元实现制动过程、缓解过程和紧急制动过程。充排风控制单元主要用于实现控制均衡风缸的充排风作业；列车管压力调节单元通过列车管压力调节，控制制动缸模块实现制动或缓解制动；紧急制动控制单元通过控制列车管紧急排风，控制制动缸模块实现紧急制动。该控制模块将列车管和均衡风缸控制集成在一个模块实现，集成化程度高、结构紧凑且节约安装空间，满足轨道交通制动系统对制动控制系统智能化、简统化、模块化的要求。 | ||
| 搜索关键词： | 机车 制动 列车 智能 控制 模块 | ||
【主权项】：
1.机车制动列车管智能控制模块，用于控制机车空气制动单元实现制动过程和缓解过程，其特征在于：该控制模块包括充排风控制单元和列车管压力调节单元；充排风控制单元包括第一电磁阀(12)、第二电磁阀(13)、第三电磁阀(17)和第一气控阀(16)；第一气控阀(16)包括第一气控阀左工作口(16‑1)、第一气控阀右工作口(16‑2)、第一气控阀控制端(16‑3)、第一气控阀工作口；第一气控阀控制端(16‑3)经第三电磁阀(17)与总风管连通；第一气控阀左工作口(16‑1)分两路连通，一路经第二电磁阀(13)与大气连通；另一路经第一电磁阀(12)与总风管连通；第一气控阀右工作口(16‑2)与均衡风缸连通；第一气控阀工作口与制动缸模块连通；列车管压力调节单元包括第二气控阀(07)、中继阀(04)、第三气控阀(06)；第二气控阀(07)设有第二气控阀控制端(07‑1)和第二气控阀工作口；中继阀(04)包括中继阀第一接口(04‑1)、中继阀第二接口(04‑2)、中继阀第三接口(04‑3)，中继阀第一接口(04‑1)与总风管连通；中继阀第二接口(04‑2)经两路输出，一路经第三气控阀(06)与第二气控阀控制端(07‑1)连通；另一路经第二气控阀(07)工作口与列车管连通；中继阀第三接口(04‑3)与均衡风缸连通。
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