[发明专利]用于降低铁道车辆到达目的地的运行延误的方法和装置有效
| 申请号： | 201580040552.8 | 申请日： | 2015-07-23 |
| 公开（公告）号： | CN106536319B | 公开（公告）日： | 2018-06-12 |
| 发明（设计）人： | N·博耶尔 | 申请（专利权）人： | 三菱电机株式会社 |
| 主分类号： | B61L3/00 | 分类号： | B61L3/00 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人： | 吕俊刚;杨薇 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明涉及用于降低铁道车辆到达目的地的运行延误的方法，铁道车辆由驾驶员驾驶以遵循限定铁道车辆在不同定时的速度和位置的行车配置资料。方法包括以下步骤：‑确定当前定时；‑取得铁道车辆的标称加速度，标称加速度由铁道车辆的驾驶员确定以在当前定时遵循行车配置资料；‑用行车配置资料确定铁道车辆的速度误差；‑用行车配置资料确定铁道车辆的位置误差；‑确定到达目的地的时间的估计；‑根据速度误差、位置误差以及到达目的地的所估计的时间来确定边际加速度；以及‑用标称加速度与所确定的边际加速度的和来加速铁道车辆。 | ||
| 搜索关键词： | 铁道车辆 行车 标称 速度误差 位置误差 配置 方法和装置 驾驶 | ||
【主权项】：
一种用于降低铁道车辆到达目的地的运行延误的方法，所述铁道车辆由驾驶员驾驶以遵循限定所述铁道车辆在不同定时的速度和位置的行车配置资料，所述方法的特征在于所述方法包括以下步骤：‑确定当前时间，‑取得所述铁道车辆的标称加速度，所述标称加速度由所述铁道车辆的所述驾驶员确定以在所述当前时间遵循所述行车配置资料，‑用所述行车配置资料确定所述铁道车辆的速度误差，‑用所述行车配置资料确定所述铁道车辆的位置误差，‑确定到达所述目的地的时间的估计，‑根据所述速度误差、所述位置误差以及到达所述目的地的所估计的时间来确定边际加速度，所述边际加速度根据下述算式而确定：![]()
其中，ΔG为所述边际加速度，ΔV为所述速度误差，Ω为参数，ΔT为所述到达所述目的地的时间，ΔX为所述位置误差，‑用标称加速度与所确定的边际加速度的和来加速所述铁道车辆。
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