[发明专利]驱动系统有效
| 申请号： | 201580025827.0 | 申请日： | 2015-05-06 |
| 公开（公告）号： | CN106662204B | 公开（公告）日： | 2020-01-07 |
| 发明（设计）人： | S·马伊恩沙因 | 申请（专利权）人： | 舍弗勒技术股份两合公司 |
| 主分类号： | F16F15/123 | 分类号： | F16F15/123;F16F15/14 |
| 代理公司： | 72002 永新专利商标代理有限公司 | 代理人： | 侯鸣慧 |
| 地址： | 德国黑措*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于机动车的驱动系统(10)，具有速比变换装置(15)和带有第一减振装置(25)的转矩传递装置，其中，所述第一减振装置与所述速比变换装置(15)转矩锁合地连接，其中，所述第一减振装置(25)具有第一弹簧刚度，并且所述速比变换装置(15)具有第二弹簧刚度，其中，所述第一弹簧刚度相对于所述第二弹簧刚度的比例关系具有一值，其中，所述值处于0.02到0.4范围内。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动 系统 | ||
【主权项】：
1.用于机动车的驱动系统(10)，/n-具有速比变换装置(15)和带有第一减振装置(25)的转矩传递装置(20)，/n-其中，所述第一减振装置(25)与所述速比变换装置(15)转矩锁合地连接，/n-其中，所述第一减振装置(25)具有第一弹簧刚度，并且所述速比变换装置(15)具有第二弹簧刚度，/n-其中，所述转矩传递装置(20)包括第二减振装置(30)，所述第二减振装置(30)与所述第一减振装置(25)的至少一个输出侧(45)转矩锁合地连接，所述第二减振装置(30)不连接到转矩流中，/n-其中，所述第一弹簧刚度相对于所述第二弹簧刚度的比例关系具有一值，/n-其中，所述值处于0.02到0.4范围内。/n
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