[实用新型]双涵道飞行车有效
| 申请号： | 201521032766.4 | 申请日： | 2015-12-11 |
| 公开（公告）号： | CN205311255U | 公开（公告）日： | 2016-06-15 |
| 发明（设计）人： | 郭安琪;农斌;姜玫竹;赵晓磊 | 申请（专利权）人： | 中国南方航空工业（集团）有限公司 |
| 主分类号： | B60F5/02 | 分类号： | B60F5/02 |
| 代理公司： | 长沙智嵘专利代理事务所 43211 | 代理人： | 刘宏 |
| 地址： | 412002*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种双涵道飞行车，包括车体桁架、设于车体桁架前端的前升力涵道式风扇以及设于车体桁架后端的后升力涵道式风扇，前升力涵道式风扇与后升力涵道式风扇之间设有用于分别驱动前升力涵道式风扇和后升力涵道式风扇运转的动力机构，前升力涵道式风扇的上部设有用于通过进气气流改变车体方向的前矢量导风机构，前矢量导风机构沿飞行车的车轴方向布设；后升力涵道式风扇的底部设有用于通过排气气流改变车体方向的后矢量导风机构，后矢量导风机构沿飞行车的后轮轮轴方向布设。解决了平衡性和姿态调节的问题；能够在环境中存在干扰力矩时仍具有较好的自平衡性。 | ||
| 搜索关键词： | 双涵道 飞行 | ||
【主权项】：
一种双涵道飞行车，包括车体桁架(1)、设于所述车体桁架(1)前端的前升力涵道式风扇(2)以及设于所述车体桁架(1)后端的后升力涵道式风扇(3)，所述前升力涵道式风扇(2)与所述后升力涵道式风扇(3)之间设有用于分别驱动所述前升力涵道式风扇(2)和所述后升力涵道式风扇(3)运转的动力机构(4)，其特征在于，所述前升力涵道式风扇(2)的上部设有用于通过进气气流改变车体方向的前矢量导风机构(5)，所述前矢量导风机构(5)沿飞行车的车轴方向布设；所述后升力涵道式风扇(3)的底部设有用于通过排气气流改变车体方向的后矢量导风机构(6)，所述后矢量导风机构(6)沿飞行车的后轮轮轴方向布设。
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