[实用新型]直升机主减速器用综合托架有效
| 申请号： | 201520579920.3 | 申请日： | 2015-08-05 |
| 公开（公告）号： | CN204916216U | 公开（公告）日： | 2015-12-30 |
| 发明（设计）人： | 张勇;张铁军;毛晓珺 | 申请（专利权）人： | 上海航空机械有限公司 |
| 主分类号： | B64F1/36 | 分类号： | B64F1/36;B65D61/00 |
| 代理公司： | 上海科律专利代理事务所(特殊普通合伙) 31290 | 代理人： | 袁亚军 |
| 地址： | 201300 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种直升机主减速器用综合托架，包括前框架组件和后框架组件，所述前框架组件和后框架组件通过过渡横杆相连，所述前框架组件和后框架组件之间设有中间支撑平台，所述前框架组件和后框架组件上围绕所述中间支撑平台设置有多根撑杆，所述撑杆的一端为自由端，另一端与前框架组件或后框架组件活动连接，所述前框架组件上还设有拉杆。本实用新型利用前框架组件、后框架组件和中间支撑平台固定直升机主减速器，结构稳固，易于安装平移；所述前框架组件和后框架组件上围绕所述中间支撑平台设置有多根撑杆，所述撑杆的一端为自由端，便于替换不同型号的上撑杆，从而能够方便地满足适合不同型号的直升机主减速器的安装维护需求。 | ||
| 搜索关键词： | 直升机 减速 器用 综合 托架 | ||
【主权项】：
一种直升机主减速器用综合托架，包括前框架组件(2)和后框架组件(6)，其特征在于，所述前框架组件(2)和后框架组件(6)通过过渡横杆(4)相连，所述前框架组件(2)和后框架组件(6)之间设有中间支撑平台(3)，所述前框架组件(2)和后框架组件(6)上围绕所述中间支撑平台(3)设置有多根撑杆(5)，所述撑杆(5)的一端为自由端，另一端与前框架组件(2)或后框架组件(6)活动连接，所述前框架组件(2)上还设有拉杆(1)。
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