[实用新型]一种弹簧减振垫及汽车有效
| 申请号： | 201520260216.1 | 申请日： | 2015-04-27 |
| 公开（公告）号： | CN204647107U | 公开（公告）日： | 2015-09-16 |
| 发明（设计）人： | 于慧;曹广雷;席玉岭 | 申请（专利权）人： | 北京汽车研究总院有限公司 |
| 主分类号： | F16F1/12 | 分类号： | F16F1/12 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静;黄灿 |
| 地址： | 101300 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种弹簧减振垫及汽车，该弹簧减振垫包括：减振垫本体和置于减振垫本体内部的骨架，减振垫本体包括：具有第一直径的减振面，减振面的上表面设有多个均匀分布的减振块；具有第二直径的减振垫凸台，其中，减振垫凸台与减振面的下表面相连接；设置于减振垫凸台外侧且与减振面的下表面相连接的定位凸台；骨架包括：与减振面具有相同形状，且位于减振面内部的定位面和位于减振垫凸台的内部与减振垫凸台具有相同形状的支架；与弹簧进行装配时，减振垫凸台卡设于弹簧的内圈内，并通过定位凸台对弹簧起始点进行定位。本实用新型方案中的弹簧减振垫增设了内置骨架，与常用减振垫相比，性能更加可靠、耐用，不易破坏，且安装更加简单。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 弹簧 减振垫 汽车 | ||
【主权项】：
一种弹簧减振垫，其特征在于，包括：减振垫本体(1)和置于所述减振垫本体(1)内部、合金钢材料制成的骨架(2)，其中，所述减振垫本体(1)包括：具有第一直径的减振面(101)，所述减振面(101)的上表面设有多个均匀分布的减振块(1011)；具有第二直径的减振垫凸台(102)，其中，所述减振垫凸台(102)与所述减振面(101)的下表面相连接；设置于所述减振垫凸台(102)外侧且与所述减振面(101)的下表面相连接的定位凸台(103)；所述骨架(2)包括：与所述减振面(101)具有相同形状，且位于所述减振面(101)内部的定位面(201)和位于所述减振垫凸台(102)的内部与所述减振垫凸台(102)具有相同形状的支架(202)；其中，与弹簧进行装配时，所述减振垫凸台(102)卡设于弹簧的内圈内，并通过所述定位凸台(103)对弹簧起始点进行定位。
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