[发明专利]用于车辆的电动机系统及调整电动机的线圈绕组数的方法在审
| 申请号： | 201510792600.0 | 申请日： | 2015-11-17 |
| 公开（公告）号： | CN105610379A | 公开（公告）日： | 2016-05-25 |
| 发明（设计）人： | 金龙浩 | 申请（专利权）人： | 现代摩比斯株式会社 |
| 主分类号： | H02P25/18 | 分类号： | H02P25/18 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 田喜庆;刘冀 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 韩国;KR |
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| 摘要： | 提供一种用于车辆的电动机系统及调整电动机的线圈绕组数的方法。电动机系统包括：逆变器，逆变器被配置为包括并联连接至车辆电池的功率切换电路和连接至功率切换电路的线圈切换电路，其中，线圈切换电路接收并且输出根据功率切换电路的切换操作产生的具有不同相位的驱动电流；电动机，电动机被配置为包括接收驱动电流并且以多级缠绕的多个绕组线圈；以及控制器，控制器被配置为控制线圈切换电路的切换操作，从而在低速驱动模式下，通过串联连接该多个绕组线圈的全部将该多个绕组线圈中的每个的绕组数调整至最大线圈绕组数，并且在高速驱动模式下，通过串联连接该多个绕组线圈中的一些将该多个绕组线圈中的每个的绕组数调整至最小线圈绕组数。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 电动机 系统 调整 线圈 绕组 方法 | ||
【主权项】：
一种用于车辆的电动机系统，所述电动机系统调整车辆电动机的线圈绕组数，所述电动机系统包括：逆变器，所述逆变器被配置为包括并联连接至车辆电池的功率切换电路和连接至所述功率切换电路的线圈切换电路，其中，所述线圈切换电路接收并且输出根据所述功率切换电路的切换操作生成的具有不同相位的驱动电流；电动机，所述电动机被配置为包括接收所述驱动电流并且以多级缠绕的多个绕组线圈；以及控制器，所述控制器被配置为控制所述线圈切换电路的切换操作，从而在低速驱动模式下，通过串联连接所述多个绕组线圈的全部，将所述多个绕组线圈中的每一个的绕组数调整至最大线圈绕组数，以及在高速驱动模式下，通过串联连接所述多个绕组线圈中的一些，将所述多个绕组线圈中的每一个的所述绕组数调整至最小线圈绕组数。
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