[发明专利]汽车锂离子启动电池

摘要

本发明公开了一种汽车锂离子启动电池。目前由多个电芯组构成的锂离子启动电池，电芯组的随意排布及相邻电芯组电极的随意连接会导致空间占用率高，连线凌乱，散热效果也差。本发明包括支架和放置在支架上的4个电芯组，其特征在于，第一电芯组和第四电芯组位于上层，第二电芯组和第三电芯组位于下层；所述的第一至第四电芯组按由上往下，再由左向右，最后由下往上的次序分布；按照上述电芯组的分布排序，相邻的两个电芯组中，其中一个电芯组的正极与另一个电芯组的负极在同一侧，并用一导电体连接。本发明使多个电芯组被固定在支架上，降低了多个电芯组的空间占用率，提高了电芯组的散热效果，避免了相邻电芯组发生的短路现象。

主权项

1.汽车锂离子启动电池，包括支架和放置在支架上的4个电芯组，其特征在于，所述的4个电芯组呈上、下两层分布，所述的电芯组均由多颗电芯体(20)叠加而成，电芯体的正、负极柄分设在电芯体的两端；第一电芯组(1)和第四电芯组(4)位于上层，第二电芯组(2)和第三电芯组(3)位于下层；所述的第一至第四电芯组按由上往下，再由左向右，最后由下往上的次序分布；第一电芯组(1)的一极连接第一导电体(11)作为电池的一极，第四电芯组(4)的一极连接第五导电体(15)作为电池的另一极；按照上述电芯组的分布排序，相邻的两个电芯组中，其中一个电芯组的正极与另一个电芯组的负极在同一侧，并用一导电体连接；所述的支架包括由底板、顶板和左右侧板构成的架体(22)，通过架体(22)内的多个隔板(23)隔成多个电芯组容纳槽(24)，每个电芯组容纳槽(24)内放置一个电芯组，所述电芯组容纳槽(24)的前、后端部均开口；电芯组容纳槽(24)的后端部形成至少一个定位挡件(25)；所述第一电芯组(1)的正极连接第一导电体(11)作为电池的正极，第四电芯组(4)的负极连接第五导电体(15)作为电池的负极；第一电芯组(1)的负极与第二电芯组(2)的正极在同一侧，并用第二导电体(12)连接；第二电芯组(2)的负极与第三电芯组(3)的正极在同一侧，并用第三导电体(13)连接；第三电芯组(3)的负极与第四电芯组(4)的正极在同一侧，并用第四导电体(14)连接；所述电芯组对称的两侧各设有一绝缘板(9)和一导电板(10)，导电板(10)位于绝缘板(9)的外侧，所述的导电体连接在导电板上；所有电芯体(20)的正极柄依次穿过位于电芯组一侧的绝缘板和导电板后折弯焊接在该侧的导电板上，所有电芯体的负极柄依次穿过位于电芯组另一侧的绝缘板和导电板后折弯焊接在该侧的导电板上；所述的导电体呈片状，其面积与所要连接的导电板的面积匹配。