[发明专利]稳压控制系统有效
| 申请号： | 201510095210.8 | 申请日： | 2015-03-03 |
| 公开（公告）号： | CN104802653B | 公开（公告）日： | 2017-03-29 |
| 发明（设计）人： | 孙海健;张淑芳 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/00 | 分类号： | B60L11/00;B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京三高永信知识产权代理有限责任公司11138 | 代理人： | 吕耀萍 |
| 地址： | 241006 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种稳压控制系统，属于汽车技术领域。所述稳压控制系统位于车辆中，所述稳压控制系统包括稳压模块、蓄电池模块和多个负载，所述稳压模块上设置有输入端、输出端和接地端，所述多个负载并联，所述稳压模块的输入端与所述蓄电池模块相连接，所述稳压模块的输出端与所述多个负载中的每个负载的一端相连接，所述每个负载的另一端、所述稳压模块的接地端和所述蓄电池模块均接地，所述稳压模块用于在接收到用于指示所述车辆起动的起动信号后，向所述多个负载中的每个负载提供电压，使得所述多个负载中的每个负载两端的电压不变。本发明实现了简化了为车辆上的负载配置稳压电路的步骤的效果，本发明用于车辆上负载的稳压。 | ||
| 搜索关键词： | 稳压 控制系统 | ||
【主权项】：
一种稳压控制系统，其特征在于，所述稳压控制系统位于车辆中，所述稳压控制系统包括：稳压模块、蓄电池模块、发动机控制模块、起动控制继电器、传动链状态继电器和多个负载，所述稳压模块上设置有输入端、输出端、起动端和接地端，所述多个负载并联，所述稳压模块的输入端与所述蓄电池模块相连接，所述稳压模块的输出端与所述多个负载中的每个负载的一端相连接，所述每个负载的另一端、所述稳压模块的接地端和所述蓄电池模块均接地，所述稳压模块用于在接收到用于指示所述车辆起动的起动信号后，向所述多个负载中的每个负载提供电压，使得所述多个负载中的每个负载两端的电压不变；所述起动控制继电器的一端与所述传动链状态继电器的一端相连接，所述传动链状态继电器的另一端与所述稳压模块的起动端相连接，所述发动机控制模块与所述起动控制继电器的另一端相耦合，所述发动机控制模块接地，所述发动机控制模块用于在所述车辆满足自起动条件时，生成所述起动信号，并依次通过所述起动控制继电器和所述传动链状态继电器将所述起动信号发送至所述稳压模块。
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