[发明专利]发动机外特性曲线获得方法有效
| 申请号： | 201510080889.3 | 申请日： | 2015-02-13 |
| 公开（公告）号： | CN104634574B | 公开（公告）日： | 2017-10-20 |
| 发明（设计）人： | 瞿元;何艳则;徐晓娜 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G01M15/00 | 分类号： | G01M15/00 |
| 代理公司： | 合肥诚兴知识产权代理有限公司34109 | 代理人： | 汤茂盛 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明属于发动机与整车匹配设计领域，特别涉及一种发动机外特性曲线获得方法，包括如下步骤将待测发动机安装在整车上进行常规测试，获得实际加速度曲线；选择与待测发动机参数相近的已知发动机外特性数据作为近似曲线；将近似曲线离散得到多个第一点；将多个第一点带入一维仿真模型计算理想加速度曲线；将理想加速度曲线与实际加速度曲线进行比较，如果差异超过设定值M，调整第一点的位置并重复计算、比较，如果差异小于等于设定值M，将优化后的近似曲线作为待测发动机的外特性曲线输出。通过常规的整车加速度测试曲线，通过数值运算的方式，获取待测试的发动机外特性参数，避免了在试验台上测定发动机外特性曲线的种种不足。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 特性 曲线 获得 方法 | ||
【主权项】：
一种发动机外特性曲线获得方法，包括如下步骤：(A)将待测发动机安装在整车上进行常规测试，获得实际加速度曲线；(B)选择与待测发动机参数相近的已知发动机外特性数据作为近似曲线；(C)将近似曲线离散得到多个第一点；(D)将多个第一点代入一维仿真模型计算理想加速度曲线；(E)将步骤D获得的理想加速度曲线与步骤A获得的实际加速度曲线进行比较，如果差异超过设定值M，调整第一点的位置并重复步骤D～E，如果差异小于等于设定值M，将优化后的理想加速度曲线作为待测发动机的外特性曲线输出。
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