[发明专利]一种可模拟车辆转向的偶合器加载驱动桥测试装置

摘要

本发明公开一种可模拟车辆转向的偶合器加载驱动桥测试装置，动力合成箱的第一输入轴端与主驱动电机的输出轴相连接，第二输入轴端与陪试驱动桥的输出轴连接，动力合成箱的输出轴端与液力偶合器的泵轮轴相连接；液力偶合器的涡轮轴与被测驱动桥的输入轴相连接；被测驱动桥右输出轴与右传动箱的第一个输入轴端相连接；被测驱动桥左输出轴与左传动箱输入轴端相连接；副驱动电机的输出轴与右传动箱的第二个输入轴端连接，右传动箱的输出轴端与陪试驱动桥的右输入轴连接；左传动箱的输出轴端与陪试驱动桥的左输入轴连接。本发明可以将被测驱动桥输出端的机械能返回到被测驱动桥的输入端，使驱动桥输出能量成为试验动力。

主权项

一种可模拟车辆转向的偶合器加载驱动桥测试装置，包括主驱动电机(1)、动力合成箱(2)、液力偶合器(3)、被测驱动桥(5)、右传动箱(7)、左传动箱(9)和陪试驱动桥(10)；动力合成箱(2)有两个输入轴端和一个输出轴端；被测驱动桥(5)有两个输出轴；右传动箱(7)有两个输入轴端和一个输出轴端；左传动箱(9)有一个输入轴端和一个输出轴端；动力合成箱(2)的第一输入轴端通过联轴器与主驱动电机(1)的输出轴相连接，第二输入轴端通过联轴器与陪试驱动桥(10)的输出轴连接，动力合成箱(2)的输出轴端通过联轴器与液力偶合器(3)的泵轮轴相连接；液力偶合器(3)的涡轮轴与被测驱动桥(5)的输入轴相连接；被测驱动桥(5)右输出轴与右传动箱(7)的第一个输入轴端相连接；被测驱动桥(5)左输出轴与左传动箱(9)的输入轴端相连接；左传动箱(9)的输出轴端与陪试驱动桥(10)的左输入轴连接；其特征在于，还包括副驱动电机(11)，副驱动电机(11)的输出轴与右传动箱(7)的第二个输入轴端连接，右传动箱(7)的输出轴端与陪试驱动桥(10)的右输入轴连接；所述一种可模拟车辆转向的偶合器加载驱动桥测试装置中各构件转速关系如下：n0＝i0n1                                 (1)n31+n322=n2i1---(2)]]>n32＝i2n4                                (3)n31=2n2i1-n32---(4)]]>n2＝i1i2i3n1                             (5)n31＝i2n5                                (6)其中：n0为主驱动电机(1)的转速；n1为液力偶合器(3)泵轮转速；n2为被测驱动桥(5)的输入轴转速；n31为被测驱动桥(5)的左输出轴转速；n32为被测驱动桥(5)的右输出轴转速；n4为副驱动电机(11)转速；n5为陪试驱动桥(10)左输入轴的转速；i0为动力合成箱(1)总传动比；i1为被测驱动桥(5)的总传动比；左传动箱(9)、右传动箱(7)的传动比都是i2；i3为陪试驱动桥(10)的总传动比，是通常所说的驱动桥传动比的倒数。