[实用新型]一种有轨电车正线信号控制系统的车载运营辅助系统有效
| 申请号： | 201420563528.5 | 申请日： | 2014-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN204110074U | 公开（公告）日： | 2015-01-21 |
| 发明（设计）人： | 梁灵晓;卢杨;杨建华;林卫永;贾俊杰 | 申请（专利权）人： | 通号万全信号设备有限公司 |
| 主分类号： | B61L27/00 | 分类号： | B61L27/00 |
| 代理公司： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 汤东凤 |
| 地址： | 317500 浙江省台*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种有轨电车正线信号控制系统的车载运营辅助系统，属于有轨电车技术领域。它解决了现有的终端车站上候车的人不能及时掌握电车运行状况从而无法安排时间的问题。本有轨电车正线信号控制系统的车载运营辅助系统，能将电车信息传输到车站终端和车辆控制中心，其特征在于，包括核心控制器、车轮脉冲编码里程解析器、行车方向采集模块、无线终端、运营辅助系统电源。本车载运营辅助系统具有其车站上候车的人能够通过车站终端及时了解电车行驶状态并根据电车行驶状态合理安排时间及计划的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 有轨电车 信号 控制系统 车载 运营 辅助 系统 | ||
【主权项】：
一种有轨电车正线信号控制系统的车载运营辅助系统，能将电车信息传输到车站终端和车辆控制中心，其特征在于，包括：核心控制器；车轮脉冲编码里程解析器，通过RS485总线与上述核心控制器连接，与车轮速度传感器连接且能采集车轮速度传感器发出的脉冲数，并转化为车轮速度信号通过RS485总线发送给核心控制器，车轮速度传感器能采集车轮速度信息；行车方向采集模块，通过RS485总线与上述核心控制器连接，所述的行车方向采集模块与若干个安全继电器连接，所述的安全继电器识别车辆给予的信号；无线终端，与上述核心控制器连接，核心控制器能通过无线终端将信息发送出去；运营辅助系统电源，提供工作电压给上述的核心控制器、车轮脉冲编码里程解析器、行车方向采集模块和无线终端。
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