[实用新型]活塞一体化的柱塞式制动主缸有效
| 申请号： | 201420462086.5 | 申请日： | 2014-08-16 |
| 公开（公告）号： | CN204083000U | 公开（公告）日： | 2015-01-07 |
| 发明（设计）人： | 何崇杰;桑红波;王炳岩;杨圣文;王丽莉;柳恩芬;张世强;张玉海;倪维海 | 申请（专利权）人： | 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司 |
| 主分类号： | F16D65/14 | 分类号： | F16D65/14;F16D121/04;F16D125/04 |
| 代理公司： | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 22100 | 代理人： | 魏征骥 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种活塞一体化的柱塞式制动主缸，属于汽车制动系统中的柱塞式制动主缸，连接套一与主缸体固定连接，连接套二与主缸体固定连接，第一活塞部件与主缸体滑动连接，该第一活塞部件与主皮碗一、副皮碗一、主缸体径向密封建立第一液压腔；第二活塞部件与主缸体滑动连接，该第二活塞部件与主皮碗二、副皮碗二、主缸体径向密封建立第二液压腔。优点在于：结构新颖，与常规的柱塞式制动主缸相比，进一步优化柱塞式制动主缸建压特性，适用不同车型对制动主缸的要求；更快的制动反应时间；能够实现同步性好、无偏磨及异响功能，可与ABS及ESP相匹配，提高制动效能，具有良好的性价比。 | ||
| 搜索关键词： | 活塞 一体化 柱塞 制动 | ||
【主权项】：
一种活塞一体化的柱塞式制动主缸，连接套一与主缸体固定连接，连接套二与主缸体固定连接，其特征在于：第一活塞部件与主缸体滑动连接，该第一活塞部件与主皮碗一、副皮碗一、主缸体径向密封建立第一液压腔；第二活塞部件与主缸体滑动连接，该第二活塞部件与主皮碗二、副皮碗二、主缸体径向密封建立第二液压腔；该第一活塞部件的结构是：第一活塞本体内有连接导向杆一，该连接导向杆一与小垫圈一通过铆接将第一活塞弹簧固定在第一活塞本体与弹簧限位座一之间、并确定第一液压行程；该第二活塞部件的结构是：第二活塞本体内有连接导向杆二，该连接导向杆二与小垫圈二通过铆接将第二活塞弹簧固定在第二活塞本体与弹簧限位座二之间、并确定第二液压腔行程。
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