[实用新型]一种水陆两用全地形折合式龙门悬架车

摘要

本实用新型涉及到全地形车领域，是一种水陆两用全地形折合式龙门悬架车。其特征是折合式龙门悬架升降系统：折合式龙门悬架升降系统含龙门悬架、双弓字形大架、固定站架和双耳架；水陆分动转换系统：分动箱箱体从顶到底用中心轴贯穿，中心轴上依次串有上过度齿轮、上滑齿、中过度齿轮、下滑齿和下过度齿轮，三个过度齿轮都用轴承固定在分动箱箱体上。由于采用了本技术方案，本实用新型水陆两用全地形折合式龙门悬架车，水陆转换只需一键，升降系统自动起动前轮和后轮，收起为160度；发动机通过新型水陆分动转换器带动推进器，实现车辆在水中行驶的目的。

主权项

一种水陆两用全地形折合式龙门悬架车，是由折合式龙门悬架升降系统、水陆分动转换系统和车底(35)组成；其特征是折合式龙门悬架升降系统：折合式龙门悬架升降系统含龙门悬架(4)、双弓字形大架(1)、固定站架(2)和双耳架(3)；双弓字形大架(1)固定在车底(35)上，固定站架(2)和双耳架(3)分别焊接在双弓字形大架(1)上，龙门悬架上横杆(5)与上摆臂(7)外端孔位用螺丝连接、固定站架(2)与上摆臂(7)内端用螺丝连接；下摆臂(8)外端与龙门悬架中横杆(6)用螺丝连接、下摆臂(8)内端用螺丝连接在双耳架(3)上；上摆臂(7)和下摆臂(8)通过龙门悬架(4)上的轮毂固定座(9)连接防水电动轮毂(16)和车轮，由上摆臂(7)、下摆臂(8)和龙门悬架(4)、固定站架(2)形成平行四边形，下摆臂(8)上的减振固定座(10)和减振器(11)的下端用螺丝连接，减振器(11)的上端用螺丝连接在升降臂(12)外端；车轮升降架含升降机站板(3)、直流电机(15)、升降臂(12)、双齿轮减速器(14)和齿轮减速器盖(17)，升降机站板(13)底部的孔位与双弓字形大架(1)用螺丝固定；升降臂(12)为“T”字形，升降臂(12)内端用轴承固定在升降机站板(13)上，直流电机(15)转轴与双齿轮减速器(14)相连，双齿轮减速器(14)又与升降臂(14)内端相连，形成动力接力；齿轮减速器盖(17)用螺丝固定在升降机站板(13)上，用螺丝将直流电机(15)固定在齿轮减速器盖(17)上。