[实用新型]一种电动自行车用的车架

摘要

本实用新型公开了一种电动自行车用的车架，其要点是：包括车架主管组件、鞍座组件、平叉组件、电机轮安装组件、电池固定组件、减震组件。平叉组件包括前侧平叉管、后侧平叉管、平叉连接管和平叉挂耳。前侧平叉管和后侧平叉管的结构相同，且以大梁管和车头管的轴线所在的铅垂平面对称设置。平叉挂耳焊接固定在大梁管的右端上。前侧平叉管由其左端转动连接在平叉挂耳的前侧上。后侧平叉管由其左端转动连接在平叉挂耳的后侧上。平叉连接管焊接固定在前侧平叉管和后侧平叉管的左部之间。采用分体设计后可使用强度较高和较粗的管材制作前侧平叉管和后侧平叉管，大大提高了平叉组件的强度，承载能力强，可靠性好。

主权项

一种电动自行车用的车架，其特征在于：包括车架主管组件（1）、鞍座组件（2）、平叉组件（3）、电机轮安装组件（4）、电池固定组件（5）、减震组件（6）；车架主管组件（1）包括大梁管（11）和车头管（12）；大梁管（11）和车头管（12）的轴线在同一铅垂平面内；大梁管（11）基本呈“L”型；车头管（12）由其中部相应部位焊接固定在大梁管（11）的左部上端上，且呈左低右高设置；鞍座组件（2）包括鞍座管（21）、边管（22）、连接加强管（23）和后鞍座架（24）；鞍座管（21）由其下端焊接固定在大梁管（11）的下部上侧中部上；边管（22）有2根，2根边管（22）按其所处的前后位置的不同分为前边管（22a）和后边管（22b）；前边管（22a）和后边管（22b）以大梁管（11）和车头管（12）的轴线所在的铅垂平面对称固定设置在鞍座管（21）的前后两侧上，且位于鞍座管（21）的右侧；连接加强管（23）沿前后向水平焊接固定在前边管（22a）和后边管（22b）的左右向中部之间；后鞍座架（24）焊接固定在前边管（22a）和后边管（22b）上；平叉组件（3）包括前侧平叉管（31）、后侧平叉管（32）、平叉连接管（33）和平叉挂耳（34）；前侧平叉管（31）和后侧平叉管（32）的结构相同，且以大梁管（11）和车头管（12）的轴线所在的铅垂平面对称设置；平叉挂耳（34）焊接固定在大梁管（11）的右端上；前侧平叉管（31）由其左端转动连接在平叉挂耳（34）的前侧上；后侧平叉管（32）由其左端转动连接在平叉挂耳（34）的后侧上；平叉连接管（33）焊接固定在前侧平叉管（31）和后侧平叉管（32）的左部之间；电机轮安装组件（4）包括2片电机轮安装片（41）；2片电机轮安装片（41）的结构形状相同，均设有开口向右的U形槽（41‑1）；2片电机轮安装片（41）按其所处的前后位置的不同分为电机轮前安装片（41a）和电机轮后安装片（41b）；电机轮前安装片（41a）和电机轮后安装片（41b）分别焊接固定在前侧平叉管（31）的右端头和后侧平叉管（32）的右端头上，且以主弯管（11）和车头管（12）的轴线所在的铅垂平面对称设置；电池固定组件（5）包括电池盒底板（51）和电池盒导向板（52）；电池盒底板（51）呈左高右低设置，电池盒底板（51）的左右两端分别焊接固定在鞍座管（21）的右侧下部与平叉挂耳（34）的上侧之间；电池盒导向板（52）由其上下两端分别焊接固定在鞍座组件（2）的连接加强管（23）与平叉组件（3）的平叉挂耳（34）之间；中轴链轮组件（8）由其相应部件焊接固定设置在车架主管组件（1）的大梁管（11）、鞍座组件（2）的鞍座管（21）和电池固定组件（5）的电池盒底板（51）之间；减震组件（6）设置在鞍座组件（2）与电机轮安装组件（4）之间。