[实用新型]一种汽车倾斜度变送器有效
申请号: | 201420294286.4 | 申请日: | 2014-06-05 |
公开(公告)号: | CN203949682U | 公开(公告)日: | 2014-11-19 |
发明(设计)人: | 凌云;李勇;罗树英 | 申请(专利权)人: | 湖南工业大学 |
主分类号: | G01D5/14 | 分类号: | G01D5/14;G01C9/00 |
代理公司: | 无 | 代理人: | 无 |
地址: | 412007 湖南省株洲*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | 一种汽车倾斜度变送器,由倾斜度检测电路、信号调理电路、二线制变送电路组成。倾斜度检测电路将汽车倾斜度转换成倾斜度电压输出至信号调理电路,信号调理电路将倾斜度电压转换成倾斜度信号电流输出至二线制变送电路,二线制变送电路将倾斜度信号电流放大并实现二线制变送。所述变送器采用多个传感器同时进行同一角度测量,使用超低噪声集成运算放大器进行信号调理,专用电流变送器进行远程变送,工作稳定,抗振动干扰能力强,可靠性高,成本低,可以用于汽车倾斜度的测量,也可以用于其他需要测量倾斜度的场合。 | ||
搜索关键词: | 一种 汽车 倾斜度 变送器 | ||
【主权项】:
一种汽车倾斜度变送器,由倾斜度检测电路、信号调理电路、二线制变送电路组成,其特征在于:所述倾斜度检测电路由第一倾斜度传感器、第二倾斜度传感器、第三倾斜度传感器、第四倾斜度传感器、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻组成;第一倾斜度传感器的输出端连接至第一电阻的一端,第二倾斜度传感器的输出端连接至第二电阻的一端,第三倾斜度传感器的输出端连接至第三电阻的一端,第四倾斜度传感器的输出端连接至第四电阻的一端;第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻的另外一端联结后输出倾斜度电压;所述信号调理电路由运算放大器、第五电阻组成;运算放大器的反相输入端连接至输出端,组成跟随器;倾斜度检测电路输出的倾斜度电压连接至运算放大器的同相输入端;所述二线制变送电路由电流变送器、三极管、电容、第六电阻组成;第六电阻的一端连接至运算放大器的输出端,另外一端连接至电流变送器的电流输入端;电流变送器的基准电压输出端连接至第五电阻的一端,第五电阻的另外一端连接至运算放大器的同相输入端;电流变送器的电源输出端连接至运算放大器的电源输入端和第一倾斜度传感器、第二倾斜度传感器、第三倾斜度传感器、第四倾斜度传感器的电源端;电流变送器的电流输出端是整个电路的公共地。
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