[实用新型]一种电梯轿厢动力减振器有效
| 申请号： | 201420290203.4 | 申请日： | 2014-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN204004163U | 公开（公告）日： | 2014-12-10 |
| 发明（设计）人： | 马继军 | 申请（专利权）人： | 天津市恒利电梯技术开发有限公司 |
| 主分类号： | F16F15/02 | 分类号： | F16F15/02;F16F15/08;F16F15/28;B66B11/00 |
| 代理公司： | 无 | 代理人： | 无 |
| 地址： | 300000 *** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电梯轿厢动力减振器，包括轿厢架、轿厢、动力减震器、曳引机、导向轮、轿厢侧曳引钢丝绳、对重侧曳引钢丝绳、对重、轿厢侧绳头弹簧和轿底减振橡胶，轿厢位于轿厢架内部，轿底减振橡胶连接轿厢，轿厢侧绳头弹簧连接轿厢架，动力减震器连接轿厢侧绳头弹簧，轿厢侧曳引钢丝绳连接动力减震器，曳引机连接轿厢侧曳引钢丝绳，导向轮连接曳引机，对重侧曳引钢丝绳连接导向轮，对重连接对重侧曳引钢丝绳，实用新型结构简单、合理紧凑，设计巧妙，减震效果良好，具有很好的应用前景。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电梯 动力 减振器 | ||
【主权项】：
一种电梯轿厢动力减振器，包括轿厢架(1)、轿厢(2)、动力减震器(3)、曳引机(4)、导向轮(5)、轿厢侧曳引钢丝绳(6)、对重侧曳引钢丝绳(7)、对重(8)、轿厢侧绳头弹簧(9)和轿底减振橡胶(10)，其特征在于：轿厢(2)位于轿厢架(1)内部，轿底减振橡胶(10)连接轿厢(2)，轿厢侧绳头弹簧(9)连接轿厢架(1)，动力减震器(3)连接轿厢侧绳头弹簧(9)，轿厢侧曳引钢丝绳(6)连接动力减震器(3)，曳引机(4)连接轿厢侧曳引钢丝绳(6)，导向轮(5)连接曳引机(4)，对重侧曳引钢丝绳(7)连接导向轮(5)，对重(8)连接对重侧曳引钢丝绳(7)。
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